当地官员：究竟建多少家，还是个未知数

“规划37家，这个数字是‘控制性’的，不可能全部批建，可能只是20家，也可能是30家，究竟最后多少家能够批建，还是一个未知数。”潜江市商务局市场科科长潘万武在接受《中国经济周刊》采访时强调，规划肯定是具前瞻性的，“十二五”期间，潜江加快推进工业化和城市化战略的实施，生产生活用油会急剧增长，路网框架不断拉大也需要进行新的加油站布点。

2012年7月，湖北省商务厅针对潜江新建加油站作出的行政复议答复书【鄂商法答字（2012）1号】中表示，“十一五”期间，潜江市只竣工验收投入运营了4座加油站，加油站建设明显滞后于该市经济社会发展，不能满足当地生产、生活的需要。

潜江市规划局提供的一份《关于对潜江市“十二五”规划新建加油站违规批建情况反映》的复函称，对加油站选址，该局是按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范（2006年版）GB50156—2002》和《城市道路交通规划设计规范GB50220—95》的强制性条文执行。而商务部发布的《成品油零售企业管理技术规范》属于行业标准，非国家标准，在选址时仅作参考。

“多了也不行，少了也不行。”湖北省商务厅市场运行和商贸服务处处长刘道伟告诉《中国经济周刊》，《潜江成品油零售规划》是地方政府根据城市总体规划、用地规划等作出的安排，是地方“十二五”规划的一部分，它是根据当地经济发展状况、汽车保有量、过往车辆量等来确定，本着“便民生产消费，合理布局”的原则，由地方政府主导安排，地方政府要对其规划负总责，加油站网点规划会由湖北省商务厅组织专家评审，根据当地经济发展态势，讨论布点数量。

而郑峰等加油站老板则认为，即使新增道路里程，现有的加油站也完全可以满足需求。