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当地官员:究竟建多少家,还是个未知数
“规划37家,这个数字是‘控制性’的,不可能全部批建,可能只是20家,也可能是30家,究竟最后多少家能够批建,还是一个未知数。”潜江市商务局市场科科长潘万武在接受《中国经济周刊》采访时强调,规划肯定是具前瞻性的,“十二五”期间,潜江加快推进工业化和城市化战略的实施,生产生活用油会急剧增长,路网框架不断拉大也需要进行新的加油站布点。
2012年7月,湖北省商务厅针对潜江新建加油站作出的行政复议答复书【鄂商法答字(2012)1号】中表示,“十一五”期间,潜江市只竣工验收投入运营了4座加油站,加油站建设明显滞后于该市经济社会发展,不能满足当地生产、生活的需要。
潜江市规划局提供的一份《关于对潜江市“十二五”规划新建加油站违规批建情况反映》的复函称,对加油站选址,该局是按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范(2006年版)GB50156—2002》和《城市道路交通规划设计规范GB50220—95》的强制性条文执行。而商务部发布的《成品油零售企业管理技术规范》属于行业标准,非国家标准,在选址时仅作参考。
“多了也不行,少了也不行。”湖北省商务厅市场运行和商贸服务处处长刘道伟告诉《中国经济周刊》,《潜江成品油零售规划》是地方政府根据城市总体规划、用地规划等作出的安排,是地方“十二五”规划的一部分,它是根据当地经济发展状况、汽车保有量、过往车辆量等来确定,本着“便民生产消费,合理布局”的原则,由地方政府主导安排,地方政府要对其规划负总责,加油站网点规划会由湖北省商务厅组织专家评审,根据当地经济发展态势,讨论布点数量。
而郑峰等加油站老板则认为,即使新增道路里程,现有的加油站也完全可以满足需求。
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