纽约市半数家庭无车——

　　减少中心区小汽车拥有量

　　中国正成为汽车大国，小汽车进入家庭，也带来了道路上的拥堵。如何解决这一难题？郭继孚认为，应让人口密集的城市中心区依赖公共交通，减少机动车的人均拥有量，而目前的实际情形正好相反，越是大城市，越是中心区，小汽车越多，这使交通拥堵加剧。“香港700万人，只有40万辆小汽车。北京2010年净增就是80万，相当于两个香港。”

　　“北京的500万辆车主要集中在城市的市中心，外围很少。”郭继孚说，“而在平均一家有2辆车的美国，纽约市这种人口密度高的大城市，有一半的家庭没有车。曼哈顿这样的纽约中心区，77%的家庭没有车。北京的城市中心区，人均拥有小汽车的水平相当于曼哈顿的两倍，接近于东京的两倍，这就是我们交通这么堵的最直接原因。”

　　据统计，北京的机动车80%以上集中在六环以内的城区，北京城四区户均拥有小汽车的数量是巴黎同等可比地区的1.8倍，纽约同等可比地区的2.3倍。

　　郭继孚认为，目前一些大城市对小汽车使用限号、摇号来控制其发展速度的方向是对的，但力度还要进一步加大，并且应采取更因地制宜的办法。“密度越高的地方，我们的执行力度应该越大。目前摇号没有针对市中心，其实密云等郊区山区车不多，也需要车。真正要解决的是城市中心区，应该加强限制力度。”