“上海市试点以来，我们就组织学习调研，多次实地走访上海企业，了解政策实施情况。同时收集资料进行数据测算。”苏汽外事旅游客运有限公司的企业负责人说。

苏汽外事旅游客运有限公司是苏汽客运下属全资子公司，也是2008年北京奥运会指定用车单位。“由于配合奥运会更新了大批车辆，现有车辆都很新，而旅游车一般要8年才会更新，我们就无法享受新购车辆进项税抵扣政策，进项税可抵扣范围又小，占企业运营成本较大的路桥费、保险、修理、人工成本均无法抵扣，初步测算我们税负将达到5.6%，税负反而比3%的营业税提高了2.6个百分点。”该负责人说。

“为解决这个难题，集团公司积极沟通协调，把我们的困难情况先后向江苏省交通厅、苏州市国税作了汇报，寻求帮助。去年9月，好消息传来，旅游客运、厂租厂包也可以参照公共交通申请简易征收办法，这是为我们旅游客运企业减负的一大创新！2012年第四季度，苏汽外事通过‘营改增’政策减少了税负1.68万元。虽然金额不多，但这是个方向。”该负责人表示。

“后面拿补贴，还不如前面争政策。”是苏州汽车客运集团在试点“营改增”4个月来总结的经验之一。

“毕竟目前试点不久，我们预想，随着‘营改增’进一步铺开，对市场的规范力度会更严，未来客运市场的竞争将会更加有序，这对于想走规范的企业来说是很有利的。”苏州汽车客运集团副总经理张海兵表示。（经济日报记者 孙 勇 钱箐旎）