公众对政府三大期待：停驶公车，加强环保执法，提高汽车排放标准

　　自然大学研究员荣燕发现，身边有不少人已经意识到减少空气污染自己也有责任，但心有余而力不足。她一些朋友并不想买车，但因为家里有老人小孩，一旦生病打车去医院很困难，思虑再三还是买了车。她认为，如果政府能了解公众需求，提供相应服务，会有助于公众参与环保。比如，在公共交通上提供便利，如果每个社区配备24小时公共服务用车，只要居民打电话就能提供服务（哪怕是付费的），也会减少买车的人数。

　　调查显示，69.4%的人期待政府激励公众积极行动减少空气污染。

　　“减少空气污染，政府和公众要多一些互动。”廖建华每天上下班的路上，工地扬尘污染比较严重。他和一些热心市民向相关部门打电话反映了情况，现在工地早、中、晚各洒一次水，扬尘有了很大改观。

　　如果发现身边存在空气污染源，调查中有40.3%的人会向相关部门举报或反映问题。

　　清华大学公共管理学院青年教师戴亦欣认为，政府加大环保知识的宣传和教育，让公众了解更多空气污染的精确信息，有助于他们响应号召，参与政策监督。公众参与政策监督在各国环境保护中都是很重要的一环。在公众监督的过程中，政府才能全面了解环保政策在执行中遇到的问题，治理的路子才会越理越顺。

　　一些网友反映，发现空气污染源后给相关部门打电话，曾遇到互相推诿的情况。对此，戴亦欣说，环保问题通常各个部门都有相关职责，容易出现都不管的灰色地带。在一些数字化管理做得比较好的地方，政府设立了微博“小秘书”，协助政策执行和公众监督。公众不可能知道每一项环保政策的具体负责单位或执行单位，但只要发现问题，在微博上找“小秘书”，“小秘书”就会告知相关部门解决，并反馈给公众。

　　“普通人都开始行动了，央企和国企是不是也应该尽到社会责任？”廖建华直言，像中石化、中石油这样的企业，应该带头拿出实际行动，加大技术投资，提升油品质量，为减少空气污染出力，这是对国家和人民负责任的做法。同时，各地也有必要逐步提高汽车排放标准，这对汽车行业来说是短期阵痛，却有利于国家长远发展。

　　“社会风气的转变往往上行下效。”李卫军认为，政府的政策要一以贯之，朝令夕改会让公众无法适应，从而降低对规则的信任和遵守程度。空气污染治理是长期的，除了消防、警车、救护车以外，其他政府公车应带头停驶，并公开停驶结果。

　　公众期待政府为减少空气污染做些什么？排在前三位是：“带头停驶公车”（79.3%），“加强环保执法力度”（76.8%），“更新汽车排放、油品质量标准”（75.8%）。接下来还有：“给出空气污染治理时间表”（62.9%），“公开PM2.5等环保相关数据”（62.2%），“发出污染预警，指导公众应对”（58.2%）等。