智能航道是建設長江生態文明航道的重要途徑,2012年10月,2.0版長江電子航道圖投入干線100艘船舶試運行,今年,3.0版本將上線,長江航道離全智能化更近了一步。
“船舶駕駛,航道維護,水下施工,人們借助電子航道圖,看清淺灘和深水,了解哪裡有障礙物,多遠有錨泊區。無論是黑夜白天,大霧雨雪,鼠標輕輕一點,長江的航運、建設與維護皆可展現,降低了安全事故風險,也降低了生態事故風險。”長江重慶航運工程勘察設計院陳建介紹,通過航道測繪體系,無需消耗人力、財力,水文資料自動收集,並完成數據統計、分析、傳輸。讓航道維護從勞動密集型轉向技術管理型,大大提高了長江生態預警效能。
長江中游柳林洲至觀音寺航段,連綿11公裡,不見常規水泥護坡,取而代之的是郁郁蔥蔥的草皮。細看這“綠色”護坡,用防腐鋼絲纏繞成籠,籠內填充卵石,坡面覆蓋泥土,撒上草籽自然形成。據設計這段航道整治工程的專家介紹,這種鋼絲網石籠,透水性好,適應岸坡沉降變形,落淤在石縫的泥沙適合植被生長。
據介紹,近年長江航道千裡護坡建設,應用生態技術的佔一半以上。長江航道的生態實驗,除綠色護坡還涉及水下魚類和生物保護,壩、坡、牆以及水下設施的生態設計與施工。
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