智能航道是建設長江生態文明航道的重要途徑，2012年10月，2.0版長江電子航道圖投入干線100艘船舶試運行，今年，3.0版本將上線，長江航道離全智能化更近了一步。

　　“船舶駕駛，航道維護，水下施工，人們借助電子航道圖，看清淺灘和深水，了解哪裡有障礙物，多遠有錨泊區。無論是黑夜白天，大霧雨雪，鼠標輕輕一點，長江的航運、建設與維護皆可展現，降低了安全事故風險，也降低了生態事故風險。”長江重慶航運工程勘察設計院陳建介紹，通過航道測繪體系，無需消耗人力、財力，水文資料自動收集，並完成數據統計、分析、傳輸。讓航道維護從勞動密集型轉向技術管理型，大大提高了長江生態預警效能。

　　長江中游柳林洲至觀音寺航段，連綿11公裡，不見常規水泥護坡，取而代之的是郁郁蔥蔥的草皮。細看這“綠色”護坡，用防腐鋼絲纏繞成籠，籠內填充卵石，坡面覆蓋泥土，撒上草籽自然形成。據設計這段航道整治工程的專家介紹，這種鋼絲網石籠，透水性好，適應岸坡沉降變形，落淤在石縫的泥沙適合植被生長。

　　據介紹，近年長江航道千裡護坡建設，應用生態技術的佔一半以上。長江航道的生態實驗，除綠色護坡還涉及水下魚類和生物保護，壩、坡、牆以及水下設施的生態設計與施工。