江德斌

　　國家發改委相關調研報告顯示，現在公車使用有三個“1/3”：辦公事佔1/3、領導干部及其親屬私用佔1/3、司機私用佔1/3——

　　近些年，不少地方對公車使用有過多次改革，卻大多效果不明顯。如果嚴格按照公車配備標准，大部分公車都屬於超配，需要予以清理。關鍵是必須廢止特權意識，切斷官員與公車之間的利益紐帶，將公車回歸到公務交通工具的屬性上。

　　目前，一些地方公車改革存在的主要問題，就是缺乏頂層統一設計，各地自行其是，無法擺脫既得利益的束縛，甚至於借改革之名，行權力分肥之實。因此，應當借此“厲行節約、反對浪費”的東風，制定全國統一的公車改革方案，一鼓作氣推而行之。

　　時下公車數量龐大，但缺乏明顯標志，給外部監督造成障礙，亦給公車私用制造機會。因此，除部分確需保密的部門，其他公車均應涂上統一明顯標志，讓公車晒在陽光下。當然，還要堅持嚴厲處罰違規使用公車的行為，不能縱容。

　　公車改革說易行難，關鍵是政府部門利益太重，改革等於是自斷其尾，有阻力實屬必然。但是，公車所伴生的各種弊病，已經損害到政府威信，民眾意見很大。現在，大家都在期待盡快推出嚴格的公車改革方案。

(來源:解放日報)