江德斌

　　国家发改委相关调研报告显示，现在公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3——

　　近些年，不少地方对公车使用有过多次改革，却大多效果不明显。如果严格按照公车配备标准，大部分公车都属于超配，需要予以清理。关键是必须废止特权意识，切断官员与公车之间的利益纽带，将公车回归到公务交通工具的属性上。

　　目前，一些地方公车改革存在的主要问题，就是缺乏顶层统一设计，各地自行其是，无法摆脱既得利益的束缚，甚至于借改革之名，行权力分肥之实。因此，应当借此“厉行节约、反对浪费”的东风，制定全国统一的公车改革方案，一鼓作气推而行之。

　　时下公车数量庞大，但缺乏明显标志，给外部监督造成障碍，亦给公车私用制造机会。因此，除部分确需保密的部门，其他公车均应涂上统一明显标志，让公车晒在阳光下。当然，还要坚持严厉处罚违规使用公车的行为，不能纵容。

　　公车改革说易行难，关键是政府部门利益太重，改革等于是自断其尾，有阻力实属必然。但是，公车所伴生的各种弊病，已经损害到政府威信，民众意见很大。现在，大家都在期待尽快推出严格的公车改革方案。

(来源:解放日报)