原题：4.7万亿元修路规划获批

今年5月，国务院批准《国家公路网规划（2013年-2030年）》（下简称“规划”），提出未来中国公路总里程将达580万公里，其中40万公里为国家公路。

在昨天国务院新闻办公室发布会上，交通运输部总规划师戴东昌介绍，规划总投资约4.7万亿，普通国道将增加1倍多，并将新建两条纵贯南北的高速公路，从长远看，我国收费公路占整个里程的比例约为3%。

根据规划，国家公路网将由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成，总规模约40万公里，其中普通国道由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，总规模约26.5万公里，国家高速公路将新增两条北南纵线，总规模约11.8万公里。这一网络建成后，将实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖，1000公里内的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达。

其中，普通国道全面连接县级及以上行政区、交通枢纽、边境口岸和国防设施；国家高速公路全面连接地级行政中心，城镇人口超过20万的中等及以上城市，重要交通枢纽和重要边境口岸。

截至去年底，中国国家级干线公路通车里程17.3万公里，其中普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里。戴东昌指出，当前国家级干线公路规划与建设面临一些亟待解决的问题，如覆盖范围不全面、主要通道能力不足、网络效率有待提高、与其他运输方式需要加强衔接等。（记者商西韩旭）

■答疑

Q1 高速公路发展是否太快

需高效服务网让出行者选择

有记者提到，这次规划中，国家高速公路的里程提高到11.8万公里，较之前的8.5万公里提高了3万公里。中国的高速公路是不是修得过快，修得过多了？

国家发改委基础产业司司长黄民介绍，我国高速公路起步于上世纪80年代，目前已达到9.6万公里，其中国家高速公路约7万公里，无论规模和水平在全球都居前列。

此次为什么对高速公路又进行了调整？“我们国家的国土面积大、人口多，交通运输需求是非常大的”，黄民指出，在具备一个基础的普通网络的同时，未来还需要一个高效服务网络作为干线通道，让出行者可有一个个性化的选择。

“如果考虑成本或其他方面因素甚至沿线的旅途、游玩，可能走普通国道。如果有一些事要办，要很快实现某一个点到一个点，可能选择高速公路，效率更高”，黄民说。根据规划，国家高速公路网将通达、覆盖20万人口以上的城市和地级行政中心，由原来的“7、9、18”线路共8.5万公里，变为“7、11、18”线路共11.8万公里，7条首都放射线未变，18条东西向没有变，新增的是两条西部地区纵贯南北的通道。黄民介绍，当前很多线路是共线的，如京台、京沪，车流量增长非常快，所以需要分开，另有的线路能力非常紧张，需要四车道改成八车道甚至更多，改造代价非常高，所以只能再修建一些并行线。