Q2 高速公路收费有何规划
将来收费公路比例约为3%
戴东昌认为，收费公路政策对我国公路交通建设的快速发展发挥了十分巨大的作用，自收费公路出现以来，中间经历多次清理、整顿、调整。收费公路管理条例的修订工作在全社会征求意见后，当前正在研究梳理。按照目前的政策取向，将来中国的公路交通由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，体现高速公路高效、集约的特征，以收费公路为主；除高速公路外，原则以不收费的公路体系为主，为经济社会的发展提供一个普遍的、基础性的服务。“按照这样一个构想，从长远来看，我们收费公路占整个里程的比例大概是3%左右。97%左右的，绝大部分都是非收费公路体系”，戴东昌介绍。
“收费的高速公路更多的是，比如说我们要从某一个甲地到乙地，今后有两种选择，走不收费的普通公路也一定可以到达，所以在高速公路的同一方向上，有一条不收费的普通公路”。黄民介绍，“你要想更快、更高效、更舒适，而且不考虑沿线的旅游，只是考虑点到点的到达，可能要选择高速，这个高速就要付费”。
