舰载机飞行员选拔培养堪比航天员

在拥有航母的国家中，舰载机飞行员始终是航母培训工作的重中之重。通常，普通战斗机飞行员要通过500～600小时的飞行训练才能执行战斗任务，而舰载机飞行员不仅要完成这些基本内容，还需要克服航母起降的种种困难，训练时间远长于此。

我国海军首批歼-15舰载机飞行员选拔培养堪比航天员，某些条件甚至更为严苛。首支舰载航空兵部队官兵都是从全军飞行部队中选出的精英。据了解，首批舰载战斗机飞行员年龄在35岁以下，飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，其中三代战机飞行时间超过500小时，且多次参加过军兵种联演联训、重大演习任务，具备丰富的飞机、舰艇、航海、气象和国际法等方面的知识。即使这样优秀的陆基飞机飞行员，也要先经过一段时间的陆上训练，提高水平后才能上舰起降。

在前两年的科研试飞阶段，我国航母舰载战斗机飞行员和指挥员一切从零开始，边试验边摸索，熟悉了舰载战斗机的性能和秉性，体会了侧风、低能见度、不稳定气流条件下偏差修正的动作要领，掌握了着舰飞行的注意力分配和操作方法，探索并固化了着舰飞行方法，掌握了滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，组织指挥程序初步形成，具备了舰载战斗机上舰的条件。

他们首先攻克了“反区”飞行方法的难关。飞机在飞行时，主要受到气动阻力、重力、发动机推力和升力的作用。由于舰载战斗机后掠角很大，如果采用正常的操纵方式，飞机的姿态将会产生剧烈的变化，不利于飞行员准确着舰。因此，舰载战斗机一般采用保持飞行迎角、用油门控制飞行高度的非常规方式，以保持飞行姿态，确保飞行员能够进行精确的飞行轨迹修正。

其次，攻克了精准降落的技术难关。舰载战斗机只有降落在飞行甲板上一个很小的区域内，才能使尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。我国自己培养的舰载战斗机飞行员经历了科研试飞、技术攻关、按纲施训等阶段，固化了飞行动作，实现了精准降落。

第三，攻克了最优着舰航线的选择难关。着舰航线的选择，对舰载战斗机能否顺利着舰至关重要。经过数千架次的飞行训练，在光电、遥测、雷达等多种测量手段的监测下，通过海量数据和飞行状态比对，确定了最优着舰航线。

目前，中国海军仅有少量飞行员成功进行了着舰，下一步还要加强航母上的着舰和降落训练，培训更多的舰载固定翼飞机和直升机飞行员，这样才能形成舰载航空兵整体作战能力。

舰载机飞行员能在航母上起降，是其完成作战任务很关键的一步，但并不能代表舰载航空兵部队就有战斗力了，还需要接受严格的舰载机飞行培训和舰机适配训练，实现舰机密切协同，即航母与舰载战斗机和反潜、救生、警戒等多种舰载直升机的相互协调和配合，而后再进行海上战术课目的训练。

除了舰机协同训练外，航母还要和编队内的驱逐舰、护卫舰、潜艇等其他舰艇进行编队协同训练，最终才能形成以航空母舰为核心的立体化、一体化、信息化的强大的海上作战力量，才能完成好远海机动作战任务。

不久前，国防部发言人杨宇军在例行记者会上表示，中国首艘航母“辽宁舰”将择机进行远航。舰载航空兵部队正式组建后，将逐步实现舰载机常态化舰上训练，并将随航母战斗群进行远海“处女航”。这一天，将标志着中国航母发展取得重大阶段性成果，表明中国航母已经具备实际作战能力。我们期盼着这一天早一点到来。

（作者单位：海军军事学术研究所）