随后，记者往南走100米，来到东兴隆街与崇外大街的相交路口。人行道亮起红灯。突然，一对青年情侣率先为行人们“杀出一条血路”，后面紧随一对母子，一位手拎餐盒的黑衣女白领，三个农民工，他们六人成组，紧随小情侣，“组团”前行，一起闯到了马路对面。之后，后面行人旋即一拥而上，彻底把直行车堵死了。

催促的喇叭声响起一片。

记者在此发现，行人过街的绿灯时间较短，大约10秒，红灯时间略长。在等待红灯的时间里，几乎没有行人能“等够”时间，尤其当有人带头横穿的时候，后面的人都紧跟而上，不慌不忙地穿行。

“我本来不想闯红灯，知道这样不对，但是看着旁边的人就这么穿过去了，觉得自己这么站着，看起来挺傻的。”一名一开始等在路口最后也闯了红灯的女子告诉记者。

记者蹲点发现，除了不少行人属于“主动”闯红灯外，还有一部分行人或者非机动车是属于“随大流”的从众闯红灯心理。

上午12点左右，东兴隆街与崇外大街路口南200米，崇外大街与两广路相交的磁器口十字路口。此时，已经是中午饭点时间，人流不少。

“靠后，靠后，绿灯放行！”每个方向的斑马线前，都有一位身穿红色制服的交通协管员在维持秩序。行人也很配合，听从指挥。

记者在磁器口路口观测了5分钟，并未发现一例闯红灯行人。

记者在磁器口路口还发现，这个路口的斑马线不仅十分清晰，而且建有行人等待区以及黄色隔离带，“加大处罚是对的，但执行起来也挺难的。光是加强对行人的教育、提高交通法律意识还不够，道路交通的科学规划和设计更是不能少啊！”一位协管员告诉记者。

（北京4月17日电 记者 杨 亮）