□孙 勇

　　新年伊始，被称为“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始正式实施，近日在一些地方执行后，已有很多司机因为闯黄灯等受到处罚。

　　新交规究竟“严”到何种程度，网上有个流传甚广的段子可见一斑。段子说：2013年，一男子一夜未归，第二天早上才匆匆到家，妻问何故，男子答：昨夜路口遇一黄灯，闪烁不停，一直等到今天早上六点才恢复正常。妻又问为何不打个电话？男子答：开车打电话扣3分啊！闯黄灯扣6分！

　　新规定的实施无疑有利于保障民众的出行安全，虚拟现实的段子大可一笑了之，但回到现实中，最让有车族感到为难的是，其中“闯黄灯扣6分”的规定让人倍感压力，患上“恐黄症”，看见黄灯真不知该咋办，前行就可能扣分，不动就可能追尾。

　　“黄灯很忙”背后的焦虑委实不少，人们的质疑和意见主要集中在三个方面。一是合法性存疑，细抠法律条文的网友发现，按照上位法的相关规定，黄灯是警示，红灯才是禁止，法无禁止即为可行，退一步说，闯黄灯和闯红灯的性质并不一样，现在按闯红灯的“待遇”处罚闯黄灯有违法的嫌疑。

　　二是可操作性还有待观察，在引起争议后，相关部门回应质疑时解释：黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。这样的回应在技术流的网友看来，并不科学，甚至有人直指违背“牛顿第一定律”，因为行车有惯性，很多时候根本无法看到黄灯就能刹住车。实际上这种回应，用网友的话说就是，可操作性并不强，就算是技术高手，也很难把握停与不停的尺度，再者将“抢黄灯”一分为二区别对待，有的罚，有的不罚，不仅让面对黄灯的司机更加困惑，也不利于体现法规的公平性和严肃性。

　　三是“黄灯罚则”还有很大的改进空间和缓冲余地，徒法不足以自行，执行“最严交规”还需要做好后续管理设施配套工作，比如调整信号灯设置、在一些路口启动红绿灯倒计时等人性化措施，进一步扭转以罚代管的做法，避免司机无意中掉进“闯黄”陷阱。

　　交规的调整，牵涉民生利益，关系重大。当前新的交规在规范驾驶行为、减少交通违法、预防重大交通事故等方面起到的积极作用有目共睹，也是广大交通参与者乐见其成的。网友对“黄灯困境”的吐槽，固然有夸大的一面，但也不乏一些客观、建设性的声音。让人感到高兴的是，这些意见和建议已经引起相关部门的高度重视，日前，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。众所周知，法律只有被信仰，才不会蜕化为僵死的教条，才能成为人们自觉遵守的准则。破解“黄灯困境”的关键在于，如何让严格的规定更具可操作性、贴近实际，让守法不仅仅停留在被动的层次，从而让公众信服并乐于遵循。⑧9

(来源:河南日报)