股神就是股神。在經歷了近三年的低潮期后，比亞迪股份有限公司(下稱比亞迪，1211.HK）第四大股東巴菲特終於可以笑著給王傳福拜個早年了。

從2010年到2012年，這個被譽為“中國愛迪生”的比亞迪領導者著實讓巴菲特捏了一把汗。如今，在自主品牌整體低迷的大背景下，比亞迪卻率先突出重圍。新年伊始，王傳福預言，2013年將是比亞迪再度騰飛的一年。

王傳福坦言犯了三大錯誤

從2010年開始，比亞迪的日子一直不太好過。

2010年8月，比亞迪首次下調產銷目標，將80萬輛降至60萬輛。2011年，比亞迪淨利潤同比下降45.13%，裁員5693人﹔2012年一季度，比亞迪淨利潤同比下滑九成，同年5月發生的電動汽車起火事件更是讓公司雪上加霜。

談及這三年來的遭遇，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福直言不諱。2013年1月10日，王傳福在接受《中國經濟周刊》採訪時承認：“過去的比亞迪走了不少彎路，犯了很多錯誤。”

在王傳福看來，這些錯誤主要有三個方面：一是渠道擴張過快，過度看重網點數量而忽略了經銷商質量﹔二是產品品質有待提高﹔三是品牌宣傳不夠，沒有著重打造品牌內涵。

“面子可以甩開，分析問題、解決問題才是最重要的。”王傳福說，比亞迪已經花了整整三年的時間進行調整。

2012年年底，比亞迪經銷網點的數量已經從1200家減至800家。王傳福指出，比亞迪今后在擴充網點時會優先考慮當地現有經銷商的投資意圖。

對於品牌塑造，王傳福也有了新的認識：“一些官員不願坐我們的汽車，覺得丟面子，是因為我們（的汽車）沒做好。我們隻有通過創新技術去改變。”

相對於行業普遍實行的2年6萬公裡，如今的比亞迪推出了 “4年10萬公裡”的超長質保。

王傳福預計，經過一段時間的發展和調整，包括比亞迪和長城在內的一批自主品牌企業，也會像當年的TCL和美的等國產家電企業一樣，在經歷陣痛期后迎來百花齊放的場面。

眾所周知，比亞迪是做電池和配件起家的企業，這樣的企業一般不太注重品牌宣傳。王傳福表示，未來比亞迪也將會在品牌塑造上下大工夫。