当然，城镇化和产业发展是相平衡的，没有产业没有就业就没有城镇化。我们可以看到，城镇化和工业化、服务业的发展曲线是相拟合的。现阶段，农民工进城主要服务的行业是两个，一个是制造业，大概接近40%，另一个是建筑业，接近20%，也就是说60%的农民工进城是做第二产业的。物流、批发、零售和居民服务占另外的40%。

中国在城镇化快速发展的阶段机动化出现了高速发展，中国汽车产销量都是世界第一，但是问题也很多，1995年全国只有3180万辆汽车，到2011年增加到2.25亿辆，其中私人轿车从250万辆增加到6150万辆。截至2011年底，有7个城市机动车超过200万辆，14个城市汽车超过100万辆。这些车主要集中在城市地区，造成城市交通堵塞、大气污染。私人小汽车以北京为例，1986年，就是改革开放大规模推进以前，自行车出行的分担率是62.7%，到2011年降到15%，同期私人小汽车的分担率从5%上升到33%。这样一种变化，给城市带来了生态和环境问题。我们知道，发达国家，如荷兰、德国、法国、日本，大城市都非常提倡绿色出行，像洛杉矶设置了自行车的专用道。中国的株洲、广州、杭州都实行了自行车租赁系统，常州有公交优先的专用道。在城市内小汽车过度发展的同时，城市之间的交通也主要由汽车来承担。这里以珠三角为例，2010年珠三角客运结构中铁路占8%，营运性大巴占12%，自驾车占80%。未来中国要学习和打造一体化便捷换乘的城市交通枢纽，比如东京的火车站，在两万平方公里以内建了100个以上的出口，这些出口都建设在大楼的下面，很方便换乘。最近的一个例子，就是柏林中央火车站，一共六层，立体分布，节省了换乘地铁、公交车和出租车的问题。所以，我们觉得下一步发展要重视交通系统对城市发展的引导，不再是摊大饼式发展。比如哥本哈根一个城市，像一只手一样，每个手指就是一条铁路干线，这个铁路15分钟一趟，所有新开发的地区沿着这条铁路线，手指之间是绿化带，这是很好的例子。新加坡和日本我就不说了。

这里又提到生态文明。生态文明是人类社会发展的必然选择，人类从原始文明到农业文明到工业文明现在到生态文明，就是要整体协调循环再生，健康可持续的发展。中国现在城市化进程中大气污染问题比较严重，今年1月中国东部地区多次被雾霾笼罩，1月份北京一共19天是雾霾天气。