光明日报“科技天地”版不久前刊登了国家海洋局局长刘赐贵的文章《建设中国特色海洋强国》，文中论及的建设海洋文化、建设海洋强国的话题正日益引起社会的关注。

　　建设中国特色海洋强国，必须建设相应的海洋文化。但中国是否有海洋文化的传统，却存在不少争议。比如黑格尔在其名著《历史哲学》中说：“尽管中国靠海，尽管中国古代有着发达的远航，但是中国没有分享海洋所赋予的文明，海洋没有影响他们的文化。”这种观点不少中国学者也表示认同。但从一些客观史料看，笔者认为，上述这句话是片面的：

　　⒈古老的海洋文化。时任中国龙舟协会主席路金栋作序的《中国龙舟文化》（三环出版社1991年出版），书中有两章节专门记述古代的海洋文化：

　　一是在“龙舟文化在沿海”一节中，书中引用我国古代典籍来说明在我国沿海江苏、浙江、福建、广东、广西等地的各种龙舟，这些龙舟饰物众多，富丽华贵。这在宋朝孟元老的《梦华录》、明朝屈大鈞的《广东新语》、清朝吴竞的《吴趋风录》、清朝厉真秀的《真州风土记》中均记载有详尽的古代沿海龙舟的繁荣景象。可见，我国龙舟在沿海很普及。

　　二是在“征战竞渡”一节中，龙舟基本上是用来娱乐的，而古代很多海战记录则彰显了水师的力量。如《吴越春秋》中说“楼船之卒三千人，造鼎足之羡。”《汉书》说：“越人习于水斗，便于用舟。”《国语》中说：“率师沿海溯淮，以绝吴路，败王子友于姑熊夷。”这里的王子友是吴王夫差的太子。可见，古代对于水兵和海战的重视。

　　⒉发达的海洋技术。由陈至立同志和英国科学家李约瑟作序的《中国的创造精神——中国的100个世界第一》（人民教育出版社2003年出版）书中，详细叙述了同航海有关的名列世界第一的中国古代发明：船舵、桅杆和船技、船内的水密舱、浆轮船和水下打捞技术，这充分说明了我国古代的航海技术处于较高的阶段。对此欧美都有有据可查的极高评价。航海史学家史密斯说：“作为在狂风骇浪的海上或在开阔的内河航道上运载人和商品的工具，很难说有比中国式帆船更适合或者说更适应这一目的的了，而且就帆的平整和使用方便而言，中国帆船确实是无与伦比的。”（《桅杆和船技》，第285页）美国的富兰克林在谈论邮船的信中说：“它们的货舱可以仿效中国人的做法，方便地分成若干个分割的舱，每个隔舱都填塞缝隙以防进水。”（《船内的水密舱》，第287、288页）

　　⒊东西类同的海洋精神。国家海洋局局长刘赐贵和海军副政委王兆海作序的《走向海洋》一书（海洋出版社2012年出版），也是中国第一部大型海洋文化纪录片的同名图书。书中有三对著名的中西对比，彰显了共同的海洋精神，说明了中华海洋文明与西方地中海文明的相似性和同期性：

　　一是牺牲精神。远古时代，中西神话故事中均有葬身于大海的少年，中国有填海的精卫，希腊有伊卡洛斯，反映出中西早期都对海洋怀有恐惧神秘心理，同时都有牺牲精神。（第一章《海陆钩沉》，第013页）

　　二是尚武精神。公元前480年前后，东西方奇迹般地同时发生两次大型海战，西方是波斯与希腊之间的著名萨拉米斯大海战，我国是越国渡海北上与吴国的大海战。这两次海战均影响了世界版图。（《结语》，第295页）

　　三是探险精神。公元15世纪，东西方同时出现两位影响世界的大航海家，我国郑和（1371年—1433年）带领200艘船两万水手下西洋，意大利哥伦布（1451年—1506年）带领3艘船90名水手横跨大西洋。（第三章《潮起潮落》，第089页）

　　1662年6月，年仅38岁的郑成功去世后，康熙皇帝写下一幅挽联：“四镇多二心，两岛屯师，敢向东南争半壁；诸王无寸土，一隅抗志，方知海外有忠魂。”1912年12月，当时的民国海军部长黄钟瑛英年早逝，孙中山也写下一幅挽联：“尽力民国最多，缔造艰难，回首思南都俦侣；屈指将才有几，老城凋谢，伤心问东亚海权。”

　　可见，从古到今，中华海洋文明早就融入到我们民族的血脉中。在走向深蓝的世纪航程中，期盼我国古老的海洋文化与时俱进，不断凯歌高奏。

　　压题图片：郑和下西洋·远航（油画） 周补田 作