很難有人想到，這一切就在短短１０年間發生－－
從無到有，從備受爭議到大力推廣，１０年間，中國高鐵列車以超乎想象的速度呼嘯而來，改變中國，震撼世界。
高鐵發展為何如此迅速？發展是否過快？它為中國帶來了什麼？又折射出了一個怎樣的中國？
“真的是天翻地覆”
－－從１０年前發展路線圖出爐，到６年前第一條高鐵開通，到現在高鐵已連接全國２８個省份，中國正悄然邁向“高鐵社會”
“有了高鐵，今年要多回幾趟家，多看看老人和孩子。”貴州技工潘金奎滿懷欣喜。
潘金奎的欣喜來自貴廣高鐵開通。在廣東三水打工的他，每年回家路上都十分不易。
貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經過湖南，全程１５６０公裡﹔另一條經過廣西，全程１４４０公裡，都要走２０多個小時。
“現在，坐高鐵從廣州回貴陽，４個小時就到了。”潘金奎說。
貴廣高鐵是幾條最新開通的高鐵之一。２０１４年底，中西部地區迎來“高鐵季”，滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、貴廣、南廣、蘭新、成綿樂等高鐵相繼開通。
速度是交通運輸之魂。以速度取勝的高鐵快速發展，正在改變中國交通運輸版圖，並成為國際鐵路界的“明星”。
截至２０１４年底，中國高鐵運營裡程達到１．６萬公裡，超過全世界高鐵總運營裡程的一半。高鐵已連接２８個省份。
從平原水鄉到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，高鐵的身影處處閃現。去年逾８億人次乘坐高鐵往來於全國各地。
“中國是一個最需要優先發展鐵路的國家，幅員遼闊、人口眾多，民工流、學生流、探親流、旅游流，人口流動頻繁，對作為大眾化交通工具的鐵路需求巨大。當鐵路成為運輸‘瓶頸’亟需發展時，高鐵於是走上了前台。”交通運輸專家谷中原說。
根據國家批准實施的《中長期鐵路網規劃》，到２０２０年，中國將新建高速鐵路１．６萬公裡以上，形成以“四縱四橫”高鐵為主骨架的快速鐵路網。
發展高鐵上升為國家意志，高鐵建設拉開帷幕。短短十年，中國高鐵從無到有，筑起了高速鐵路網。
“真的是天翻地覆。從２００７年鐵路大提速動車組亮相，到２００８年時速３５０公裡的京津城際鐵路開通，再到現在‘四縱四橫’高鐵網初具規模，高鐵發展之快，是我當初來鐵路系統工作時無論如何也想不到的。”
高鐵快速崛起，讓在鐵路系統工作了３０多年的中國鐵道科學研究院副院長康熊感慨不已。
從籌建之初是否符合中國國情，能否吸引足夠客流，到現在節假日期間“一票難求”，一些線路運能趨近飽和，高鐵的需求與供給一樣，呈現快速增長。
京滬高速鐵路股份有限公司原董事長蔡慶華告訴記者，２０１４年，京滬高鐵發送旅客突破１億人次，日均超過２５０列列車運行，依然無法滿足高峰時期旅客出行需求。
中國鐵路總公司計劃統計部副主任韓樹青說，快速發展的高速鐵路已成為鐵路客運的主力軍，而且為推動區域協調發展、優化交通運輸結構、促進產業升級和新型城鎮化建設等提供有力基礎支撐。
“去年底，京廣、滬昆兩大高鐵干線交匯，形成的運能不可估量。隨著高鐵網絡完善，需求會繼續增長。”中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣說。
這意味著，高鐵運營裡程不僅提前實現規劃目標，也將進一步成為鐵路客運的主力軍。這也意味著，中國正在邁向高鐵社會，高鐵對社會方方面面的影響將日益顯著。
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