隨著全年最冷時節的到來，國際油價仿佛也接近了冰點。上周國際原油價格繼續一路下滑，跌破了每桶５０美元的心理關口。
１２日，我國成品油價格迎來新年首跌，這也是新定價機制后的“十二連跌”。同日，我國成品油消費稅再次上調，不過調整后油價仍會下降。
面對“斷崖式下跌”的油價，有人稱中國是最大贏家，有人說要防患於未然。國際油價下跌究竟對中國影響幾何？新華社記者採訪相關專家進行解析。
會不會跌穿上一輪底線？
８日，紐約商品交易所輕質原油期貨價格收於每桶４８．７９美元，這一價格是本月６日紐約原油期貨價格失守５０美元關口的延續。
而僅僅半年前，國際油價還停留在每桶１００美元上方。現在，國際原油期貨價格跌幅則超過５５％，創５年來新低。人們不免擔憂，這一輪油價跳水，是否會跌穿上一輪２００８年１２月創下的３３．８７美元的底線？
有比較才能有鑒別。與２００８年華爾街金融風暴迅速蔓延的情況不同，這次油價下跌沒有特別的危機因素。盡管有地緣政治操縱等各種“陰謀”“陽謀”論斷，但從市場層面分析，全球經濟疲軟導致需求不足，而主要產油國產量不減，供大於求才是根本原因。
對於未來走勢，專家們的看法大體上一致。
以國務院發展研究中心資源與環境政策研究所所長助理郭焦鋒為代表的一派專家認為，油價跌破５０美元，差不多快見底了，今年一季度有可能在６０美元左右波動，預計未來兩三年會回到６０－８０美元的合理區間。
廣東省油氣商會油品部部長姚達明等專家似乎更樂觀一些。他們認為，一季度國際油價會繼續震動探底，徘徊在４０－５０美元之間﹔二季度開始逐步觸底反彈，預計全年紐約原油期貨均價在每桶７０美元附近，布倫特原油期貨均價在７３－７５美元附近。
受益者，還是受害者？
作為一個原油對外依存度接近６０％的國家，國際原油價格持續下跌，顯著降低了中國的進口成本，對國內成品油價格的影響幾乎是立竿見影。
有人因此斷言：油價大跌，中國是最大贏家！
海關數據顯示，２０１４年１－１１月份，我國共進口原油２．７８億噸，同比增加９％。以中國平均每天進口原油６００萬桶計算，每桶少１０美元，就相當於每天減少６０００萬美元的支出。
從直接的物流運輸到間接的吃穿用玩，油價連續下跌給消費者帶來的實惠顯而易見。光是私家車主們，每月就能少掏不少油錢。
還不隻如此。國務院發展研究中心郭焦鋒認為，油價下跌對中國整個國民經濟來說，也是利大於弊。
他引用國際機構測算說，國際油價每桶下降１０美元，可以拉動ＧＤＰ０．１到０．３個百分點。如果真是這樣，那對於當前下行壓力加大的中國經濟來說，無疑是重大利好。
北京工商大學教授胡俞越認為，由於油氣價格的聯動性強，使得很多電廠開始煤改氣工程，這有利於提高天然氣消費比重，使我國能源消費更加清潔環保綠色。
不過且慢高興，油價下跌，未必都是好事。
復旦大學能源戰略研究中心常務副主任吳力波認為，國際原油價格下跌直接導致國內原油價格及下游產品價格聯動走低，會對國內ＣＰＩ和ＰＰＩ指數走勢產生較強的助跌作用，可能進一步強化我國的通縮預期。
如果從世界范圍看，低油價是全球經濟增長放緩的結果，也與中國經濟發展速度轉軌過程中石油消費需求下降有關聯。國家發改委能源研究所研究員周大地說，不能把問題簡單化，要看到低油價的雙重性。
也就是說，大宗商品價格全面下跌，全球需求不足，不利於我國的出口﹔國內需求不足，加大了穩增長的壓力﹔一些本該淘汰的企業因油價等成本降低而苟延殘喘，不利於經濟轉型升級。
僅僅是宏觀經濟層面的影響嗎？恐怕還不止這些。
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