走出去，還是留下來？
從上一輪油價大跌的經驗看，油價走低為中國石油企業走出去和引進資源提供了良機。
２００８年下半年到２００９年初，由國際金融危機引發的那一輪油價下跌時，我國油企與俄羅斯、巴西、委內瑞拉等國家簽署了一系列油氣合作協議，海外並購也頻頻出手。
廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強認為，油價下跌，一些國家石油企業處境困難，中國企業應利用這個機會走出去，加快對海外石油資產的收購或者合作開發。
不過也有專家對走出去唱起“反調”。
中石化經濟技術研究院首席專家舒朝霞說，近年來我國企業在海外並購油氣企業后，一開始還不錯，但隨后往往被所在國以稅收、法律調整等多種方式加以束縛，風險加大，建議走出去應謹慎從事。
走出去還是留下來，這是個問題。
石油戰略儲備暗中大增？
趁低吸納，這是很多人面對低油價的第一反應。
中宇資訊分析師桑瀟認為，國家油價連續下挫，不但有助於國內節約進口石油成本，更重要的是為國家戰略石油儲備的補充提供了契機。
國家統計局去年１１月公布，我國國家石油儲備一期工程建成投用，包括舟山、鎮海、大連和黃島等４個國家石油儲備基地的總儲備庫容為１６４０萬立方米，儲備原油１２４３萬噸。
根據國務院批准的《國家石油儲備中長期規劃》，２０２０年以前，我國將陸續建設國家石油儲備第二期、第三期項目，形成相當於１００天石油淨進口量的儲備總規模，以進一步增強我國應對石油中斷風險的能力。
國際能源署規定的戰略石油儲備能力“安全線”，是相當於本國９０天的淨石油進口量，而目前我國的石油戰略儲備工程，專家最樂觀估計也僅相當於６０天左右的石油淨進口量，離“９０天標准”尚有不小差距。
不過北京工商大學胡俞越認為，此次油價大跌，國際海運市場油船的運費價格也在快速上漲，其中從主要產油國到中國的運費上漲是主要原因，其他海運線路價格並未上漲，這說明中國在大幅度購買國際原油，中國原油的戰略儲備可能已超出原先預期。
油價持續降，消費稅跟著漲？
１２日，２０１５年成品油首個調價窗口開啟，迎來史上最長的“十二連跌”，多個機構早已對此預測得妥妥的，但再次跟隨而來的成品油消費稅調整卻在很多人意料之外。
這次提高成品油消費稅稅率是自去年１１月底以來連續第三次調整。進一步調整成品油消費稅政策，目的是抑制對傳統化石能源的過度消費，優化能源結構，鼓勵新能源發展，以減少對環境的影響。
其實，應對油價連續下跌，各國有各國的辦法。俄羅斯央行緊急加息，韓國表示要恢復內需增長，英國石油公司加速裁員。中國提高成品油消費稅稅率的辦法，是不是也可以算一種“國家策略”？
油價降，稅就漲，客觀上形成了一種“價稅聯動”機制。有人問，將來油價上去了，稅還會不會降下來啊？
中國人民大學財政金融學院教授朱青認為，因為成品油消費稅政策的實施並不是因為價格，因此並不是說油價漲了就要減稅，這是兩碼事。
增加稅率，會不會增加百姓的負擔啊？這就要分析了。開車的用油，消耗資源、對環境有影響，所以交稅﹔不開車的不交稅，也算是公平合理。
霧霾常有，不能不勾起人們對ＡＰＥＣ藍的懷念。真希望國際油價大跌，最后能給中國“跌”出一個神清氣爽的好環境來。（新華社記者車玉明、崔颍、安蓓、陳煒偉、朱諸、劉開雄、劉雪）
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