【人民觀察】車改就是改“官”念降成本 整治“車輪腐敗”
【特別關注】習近平的國際合作觀：以“中國智慧”構建國際合作新格局
【往期回顧】反腐擊碎“潛規則”|十八大后反腐重點與深意
新一屆中央領導集體上任一年多來高度重視反腐敗工作，反腐敗領域正展現出一系列新氣象、新特點。其中最鮮明的一點是，反腐力度之大前所未有，被查官員數量之多前所未有，被查官員層級之高前所未有。在“據您觀察，一年多來，反腐重點集中在哪幾類干部？”這一問題中，“經濟問題特別嚴重的干部”得票位居第一，得票率高達44.3%。此外，“十八大之后不知收斂的干部”得票率為28.6%，“頂風作案的干部”得票率為16.2%，“與黨不一心的干部”得票率為8.1%。
但隨著反腐敗行動持續展開，一些干部認為：“改革開放三十多年來，已經形成了大量的腐敗呆壞賬，解決腐敗呆壞賬的問題，僅靠高壓反腐是不夠的。大部分人的腐敗都在或大或小的程度上是被迫的，是歷史形成的，是被裹挾其中的，應當通過‘有條件赦免’給予這些人以出路和改過自新的機會，這有助於解決已經存在的腐敗呆壞賬問題，也有利於推進官員財產公示制度。”【詳細】
我們黨面臨諸多挑戰。一些國家打壓的挑戰：盡管我國一再強調和平發展、合作共贏，推動建設和諧世界，但我國作為世界第二大經濟體和新興大國，難免被某些守成大國及有關國家視為“威脅”，這些國家就會防范甚至打壓我國﹔改革發展穩定遇到諸多難題的挑戰：面對體制機制弊端、利益固化藩籬的強大阻力，面對經濟增長與資源枯竭、環境惡化的尖銳矛盾，面對資源人均佔有率偏低且配置不夠合理、難以滿足人們日益增長的物質文化需求的突出問題﹔國外社會思潮對我國意識形態的挑戰：西方“憲政民主”“新自由主義”“歷史虛無主義”“普世價值”等思潮，通過不同途徑不斷向我國滲透﹔民族分裂主義的挑戰：主要包括“疆獨”“藏獨”“台獨”等。【詳細】
葉青：車改阻力來自“有車者”與“車改區”“5813”車改方案出台后，要警惕某些“實權派”一手拿車補，一手塞發票，或一手開著私人私企贊助的車。而它所體現的“適度車補”“僅覆蓋公務交通”，也理應被民眾和官員理解。
半年前，我曾經預言：車改的阻力一方面來自有公車坐者，一方面還來自於車改區。記得一次在央視新聞台“新聞1+1”欄目做節目時，白岩鬆還對我說了一句話，讓坐公車的人設計車改方案，是沒有用的。而今“5813”車改方案推出，阻力還將來源於此。【詳細】
考試招生改革當下最大的困境是，在現有的框架內，需要現有體制中的人設計出一個改革自己的方案，等於向自己開刀。如果只是由教育部門制訂、公布高考改革方案，再由教育部門來實施，恐怕會事與願違。歷史上，無論是廢科舉還是恢復高考，都不是教育部門自行設計和實施的。當沒有明確誰來改革的時候，這場改革事實上還沒有真正開始。如果還停留在指望教育部門制定高考招生改革方案，那就是高考改革的定位仍然不明，仍然未走出困境的表現。【詳細】
可是日本為什麼例外？原因很簡單，因為它是二戰的發動者，犯下了許多反人類的滔天罪行。后來，美國派兵佔領日本，給了它一部憲法，打造了日本的民主體制。同時，日本也成了美國的小兄弟，讓渡了外交自主權和保留軍隊的權利。按照最初的設計，日本等於是把國防“外包”給了美國。可由於朝鮮戰爭的爆發，美國需要日本的支持，於是日本的地位上升。雖然名義上不能擁有軍隊，可日本自衛隊整體素養、裝備都比較優良，作戰能力較強。雖然總體人數不多，但實力與美國以外的任何國家相比都不弱。【詳細】
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