市人大代表、民盟北京市委专职副主委宋慰祖：

　　制度要配套 不能“养大爷”

　　作为北京市第十三届、十四届人大代表，民盟北京市委专职副主委宋慰祖，曾对百姓打车难问题进行过专题调研，也多次参与了此次出租车调价方案出台前的座谈会。他认为，适度调价的核心目的是为了解决百姓关注的打车难问题，也符合建立出租车行业现代企业制度的大方向，在调价的同时要配套管理制度，而不是调价之后“养大爷”，而这些都在方案中得到了体现。

　　宋慰祖认为，出租车行业要建立现代企业制度首先要将出租车行业定位准确。公交系统是为百姓提供出行的基本公共服务，企业应具有公益性，而出租车行业则不同，是为了满足人们更舒适、便捷出行的服务行业，属于市场行为，也应该按照市场规律办事，价格也应该由市场定价。此次出租车提价也正是从这样的角度考虑的，在油价、物价全部上涨的前提下，出租车行业适度调价合情合理。

　　宋慰祖认为，在提价的同时，也要建立相应的管理制度，比如方案中提及的对电话预约叫车服务成功率、对出租车司机每年应跑多少公里的规定等，都是力图从管理的角度杜绝调价之后“养大爷”的问题。

　　宋慰祖说，政府之前也出台了加大拒载举报惩罚力度等措施，这个方案的出台是政府解决百姓打车难问题的举措之一，也不会是唯一举措。

　　市运输协会会长崔燕萍：

　　高低峰价格有差异是最大亮点

　　北京市运输协会会长崔燕萍接受记者采访时表示，出租车提价是必须的，但调价要考虑到各方面的利益，包括乘客的承受能力，因此她倾向于“小步快跑”，也就是每公里计程2.3元的方案。此外，她认为，这次调价方案中最大的亮点是高低峰司机出车的价格有了差异，“如果高峰平峰一个价，依然调动不了司机出车的积极性。”

　　崔燕萍说，方案中提到高峰时段低速等候费为每5分钟加收2公里租价(以前是加收1公里租价)，而在其他时段还是加收1公里，这样就使得高峰和平峰出租价格有了差异，特别是在堵车的时候，司机的收入确实应该提高。对于乘客来说，是不是非打车不可就得算笔账了。这样就能抑制一部分不必须的需求，鼓励乘客在高峰时段绿色出行，或是选择公共交通出行。

　　崔燕萍表示，电召价格适当提高是合理的，但是在操作环节应该考虑周到，最终目的是要提高司机应召积极性。