经济聚焦：“渝新欧”国际铁路 内陆开放新支点

改变“一江春水向东流”的对外开放格局

“渝新欧”铁路运行两年来，开放集聚效应日渐显现。如今，已有4趟运载着上海、昆山等地货物的异地班列，由重庆中转，经“渝新欧”发往欧洲。马士基、中远、TNT、DB等一大批国际物流巨头，也跟随“渝新欧”的轨迹，纷纷进渝。

“短期看，‘渝新欧’铁路大通道是为满足电子信息产品出口物流需求；长期看，是让重庆及周边地区拥有更多快捷、稳定和低廉的优质出口通道，也为中欧之间经贸往来增添了新的选择。”重庆市经信委主任沐华平表示。

“作为内陆城市，重庆对外开放比沿海城市难度更大，这也是中国内陆城市的普遍困惑。”重庆市社科院产业经济与企业发展研究所所长王秀模认为，过去，我国货物出口总是“一江春水向东流”，而“渝新欧”正悄然改变着这一传统的对外开放格局，也使山城成功转型为开放桥头堡，这种思路创新对众多内陆城市皆有重要的借鉴意义。

一些业内专家认为，随着我国从沿海兴起的开发开放，全面深入地推进到内陆腹心地带，“渝新欧”更能体现出战略价值：一是打破了以东部沿海为重点的对外贸易格局，二是加快实现亚欧铁路一体化建设，三是搭建起与沿途国家的经济联系与文化交往桥梁。