新挑战：线网升级应对“1000万”

　　14号线用A型车运力增29%

　　根据市交通委发布的数据显示，1027.54万人次的地铁出行量，大约是本市公共出行比例的近40%。本月4日至8日，地铁日均客流量占公共出行比例的35%左右。随着轨道线网的优化及加密，这一比例有望进一步攀升。

　　应对大客流，除了继续加密轨道线网，既有线网也将优化。以13号线为例，昌平线与之在西二旗站换乘，造成该区段满载率高居不下。本市将打通一条“昌八线”，引导一部分13号线客流选择乘坐8号线出行。

　　今年，地铁5号线、10号线等线路有望通过加车等方式，进一步缩短发车间隔。去年，地铁6号线首次采用了八节编组，一趟车多载客500人。今年即将开通的14号线将首次采用A型车，车体加大,载客量提升,单列车运力增加29%。

　　1号线信号系统升级

　　昨日，地铁1号线信号系统改造开始进行信标安装，这标志着北京地铁新一轮更新改造重点工程——1号线信号系统改造正式开工。

　　目前，1号线日均客运量150万人次以上，最小运营间隔为2分05秒。因建成年代较早，1号线现在使用的信号系统已使用了20多年，设备老化严重，无法满足地铁网络化运营需求。此次信号设备的全面改造可以有效提高1号线信号系统的整体质量、技术水平和安全可靠性，提高信号的检测手段和检修能力。

　　按照规划，升级工程预计2016年底完工。主要工程涉及1号线正线34公里线路，25座车站，2个车辆段和1个控制中心。

　　北京地铁介绍，此次信号系统改造工程实施难度极大。除了由于1号线地理位置特殊，客运量大，受关注程度高等，更关键的是施工过程不能影响线路正常运营，所有施工和综合调试作业只能在夜间停运后的3个小时内完成。另外，该工程涉及信号、通信等八九个专业，协调工作繁杂。