2月24日，天涯上出现一个网帖《湖南司机被困太旧高速冻死车内》。据网帖描述，2月20日，陈海波驾驶客车带人前往山西安排节日焰火燃放事宜，却因错过了通行时间被高速交警拦在了太旧高速路收费站。在退回服务区和驶出高速的请求均遭拒绝后，被困守在旧关收费站的陈海波，次日被发现“冻死车内”。前方4公里处高速出口就是目的地，退后500米处是服务区，然而，他的生命出口却被不可思议地“堵”住了。

尽管没有人愿意看到这样的结局，但这样的悲剧还是莫名其妙地上演了。唯一可以肯定的是，这样的悲剧原本是可以避免的，如果出事当晚的气温没有这么冷，如果陈海波本人没有在车内烧火炉，如果山西没有出台夜间禁行客运车的规定……如果的如果，归根结底，如果相关部门在执行禁行规定时能多一点人性化，多一点从被执行者的角度考虑，那么，悲剧就是可以避免的。毋庸置疑，山西高速禁行客车的规定出发点是良好的，因为几次特大车祸的出现，都是由于客运车司机疲劳驾驶所致，强制司机夜间休息是出于对司机的保护。但正是由于执行规定时所欠缺的那么一点人性化，再加上各种意外因素叠加，才导致悲剧荒谬上演。

事实上，围绕高速路总是争议不断，这种争议不仅仅是因为其高昂的通行费用，更是由于发生在高速路上各种不可思议的不合理与不人性化。此前有司机邹先生在湖南高速公路遇劫身无分文窘迫万分，在湖南警察的帮助下，湖南境内一路免费畅行；到了广州太和收费站时，工作人员却执意不肯放行，没收到钱就没得商量。邹先生称，太和收费站工作人员那种不信任的眼神、刻板的态度，都让他感到透骨的冷。事后，该高速路经营者上门道歉，并表示将从“人性化”角度出发去考虑可能出现的各类突发情况。去年北京暴雨，眼看高速公路即将被水淹没，收费站入口没有任何警示提醒，让车主进入高速路等待水淹，而在出口却严格执行收费程序，导致车主未能及时离开高速路，最终近百台车辆被大水没顶。如果我们硬搬规定，那么收费员按规章收费，交警按规定禁行，没有错，是啊，人家白纸黑字呢。但是，从规定的执行效果来看，显然是相当不合理、不近人情，甚至是苛刻的，人家遇劫，你在落井下石；人家车被水淹，你在忙着收钱；人家人生路不熟，你还让人家天寒地冻守着！

我们出台规定、制定法律，应该是本着以人为本的宗旨制订的，是让社会能够更有序、更稳定地运作，这是一个社会良治的基本要求。我们并非不要履行规定、遵守法律，但是，如果执法能真正权衡与考量执法成本与执法效果，不是如此刻板执法，便不至于出现各种让人痛心的财产和生命损失。高速公路是个特殊载体，它似乎是市场经济的产物，依照市场规律在运作，所有高速公路都依托一个公司而存在，但事实上谁都不能否认，在不少高速公路背后都隐藏着一双双公权力的巨手，与各地政府有着千丝万缕的联系。所以，高速公路的问题，往往超越探讨经济问题的范畴，正因如此，各高速路经营者更要自省，每次冷漠与无情背后是否都带来一笔未偿的债？