云南红河州委宣传部官方微博“微观红河”大年初一公布了宣传部长伍皓的公车牌号，按照伍皓的说法，是其主动要求官微公布以“禁止公车私用从我做起，求大家监督我”，此举却引发了不小争议。有舆论认为伍皓此举纯属“作秀”，更有人从伍皓的这一“主动”中发现了秘密：伍皓身为副厅级官员，按照相关规定不够配备“专车”的资格，但他却“专车”了。

针对这一“秘密”，伍皓随后从“专车”与“公车”的区别上予以解释，声明他的车也用作其他公务，并不为其所专享。虽就逻辑而言，伍皓的这一解释站得住脚，但从有特色的现实来说，他的解释依然苍白无力。道理很简单：哪怕公车再怎么不是专车，在现实中却早已为领导所独“专”。伍皓本人也承认，“乡镇长甚至村官都把公车专有化、私有化了”。湖南省纪委预防腐败室副主任陆群也表示，所谓的相对固定公务用车，“实际也大都是专车”。

伍皓和陆群所言自然都是事实。

对于治理公车私用，所花费的精力和成本实在不菲，但效果如何实在无需多言。甚至可以断言，以当前的行为方式和机制治理公车私用，完全是无法完成的任务。而一提到治理公车，人们总是援引1994年和2011年中办、国办关于公车配备的两个文件，即省部级及以上干部才可以一人一辆地配备专车。这样的规定，让人感觉配车是一种“待遇”，与“公务”关系不大。到了一定级别，就能配车，即使不为公务；而不够级别的，即便公务再多，也不能享受专车待遇。这实际上不能从根本上解决公车私用。

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