管住車輪，收獲的是形象
公車改革以前，銅陵市每年買車需要1000萬元，維修保養費1000萬元，司機工資需要1000萬元。公車改革后，銅陵市隻發放購車補貼，每年隻需要1700萬元經費，按照人口數量算，相當於全市人均節約近18元。“更重要的是，改革促進了黨風廉政建設。”侯淅珉說。
3月7日，五糧液集團第二輪公車改革正式啟動，256輛公務用車對外公開拍賣。初步統計，兩輪車改結束后，五糧液集團總計有600多輛公車參與拍賣，每年節約2000多萬元經費。更為重要的是，五糧液集團對保留下來的生產用車、接待用車等公車也嚴格管理。
公車拍賣是否透明、公車補貼如何發放、社會化公務出行服務能否實現是公車改革的焦點。公車雖然入了庫，但企業的“公車”卻在增加，服務對象大多是政府官員。侯淅珉說，要想創造公車改革的新路，就必須堅定地打造“陽光公車”，用監督之力提升改革的動力。一方面，現有公車數量、公車經費應該向社會公布，讓公眾監督公車的購置和運行費用的使用﹔同時，全面推行公車統一標識，讓所有公車亮出“身份”，有效遏制私用、濫用的現象。
全國人大代表、安徽省工商聯副主席耿學梅建議，要嚴格監管車改后的反彈與轉嫁現象。
據侯淅珉介紹，目前銅陵市公車改革實行貨幣補貼，從科員到處級干部，補貼金額從每月800元到1200元不等。該市公車改革實行市級領導（廳級）自願原則，縣區和市級部門的領導則不再配備公車。“公車改革敢動真格，必須要有一套嚴格的監督問責體系。”侯淅珉說。（記者 孟歌 王永群）
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