王鵬
改裝無人機的獨特優勢和局限性
與專門設計的無人機相比，改裝無人機擁有諸多優勢。首先，它具有較高的使用效費比。
改裝無人機一般採用的是對現役機型的“拿來主義”，因此在平台技術和改裝技術的成熟度上都比較高，從而在設計和生產的過程中免去了研究論証、試驗定型等一系列復雜環節的投入，具有風險較低、能夠迅速研制並部署的明顯優勢。
其次，改裝無人機飛行性能優異。一般情況下，隻要控制技術和手段過關，改裝無人機基本上是直接繼承了原型機的飛行性能。而且在無人駕駛的情況下，甚至還能突破原來有人駕駛時飛行員生理極限所帶來的制約。
比如，此次美軍QF-16的飛行就是在12200米的高空以1.47馬赫的速度進行的，飛行過程中的機動過載能力達到了7倍重力加速度，而飛機本身則能夠達到9倍重力加速度，這是一般飛行員難以承受的。現代專門設計的大部分無人機與之相比，由於受到發動機功率和載油量的限制，在巡航速度、飛行高度和航程上都遜色很多，隻有少數幾種長航時、高空戰略無人機才可與之媲美。
再次，改裝無人機載荷能力強。無論從機體外的挂載能力，還是機體內安放設備的角度講，改裝無人機都遠優於專門設計的無人機。目前，在專門設計的武裝無人機中，美軍MQ-9“收割者”攻擊無人機的載彈量最大，達到1.7噸，可以攜帶4枚“地獄火”導彈和兩枚500公斤航空炸彈。即使是在研最先進的X-47B無人戰斗機，載彈量也隻有兩噸，隻夠攜帶兩枚2000磅級的“聯合直接攻擊彈藥”。而此次改裝的QF-16載彈量則為8.85噸。同為無人機，不同的載彈量體現出的是不同的潛在戰斗力。
但改裝無人機也有自身局限性，體現在兩個方面：一是起降條件要求高。改裝無人機的起降與有人駕駛飛機無異，離不開機場跑道和相關設施的保障，這與現代專門設計的無人機所採用的多種簡易起降方式相比，在部署和運用的機動靈活性上差距較大。
二是改裝無人機隱身能力差。由於改裝無人機的原型機基本上都是退役老舊機型，氣動布局和機體結構都已落后，因此，其雷達反射和紅外特征都很明顯，容易被現役的各種先進探測設備捕捉，與採用多種隱身方式和手段的現代無人機相比，戰場生存能力較弱。
QF-16改裝無人機意義非同小可
改裝無人機自身的這些優缺點，在某種程度上決定了其在當前無人作戰體系中的地位和作用。客觀地講，與專門設計的無人機相比，改裝無人機的種類與型號數量比較少。究其原因，主要有兩個方面的因素。
一方面，專門設計的無人機因其滿足的是特定需求，很多功能是量身打造的。因此，更適合現代戰場的需求。實力雄厚的國家還是願意投入相當的人力物力用於研制瞄准未來戰場的專用無人機。
另一方面，目前改造無人機的出發點，更多還是對退役飛機“生命”的延續。比如此次試驗的F-16早就退役，在亞利桑那州的某地已經封存長達15年之久。波音公司對它的改裝多少有些“廢物再利用”的意味。
然而，這並不意味著改裝無人機已經沒有發展的動力和空間。對於實力較強的發達國家而言，改裝無人機的戰場價值可能遠遠不如專門設計的無人機大。但是，對一些實力較弱的國家，尤其是發展中國家而言，重新設計和制造專門無人機無疑成本巨大，而研制改裝無人機則不失為其發展自己無人作戰力量的一條捷徑。
值得注意的是，此次QF-16的試驗飛行表明，它在將來的具體應用上，會有與之前改裝無人機很大的不同之處。據報道，QF-16在試驗中完成了一系列包括橫滾和半滾倒轉在內的高難度飛行動作，這是空中格斗中躲避被空空導彈鎖定的動作。波音公司表示，該型機可能被用來幫助飛行員培訓，為他們在空中射擊訓練中提供演練對手，這將改變改裝無人機在訓練中常常被當作靶機的“悲慘”命運，使其一躍升級為對抗性的陪練。
從更深層次來看，盡管試驗的QF-16是由兩名美國空軍飛行員在地面控制飛行，但在其由佛羅裡達的一個基地飛往墨西哥灣的整個過程中，始終有兩架美國空軍戰機實施伴飛，並保持視距范圍的距離。由於QF-16本身就具備了良好的機動能力，再加上還可攜帶高速反輻射導彈和空空導彈等武器，這意味著，該型無人機擁有與有人駕駛飛機共同編隊完成作戰任務的能力，這是當前專用無人機與有人駕駛飛機協同作戰方面最大的缺項。由於專門無人機在平台性能上與有人駕駛飛機差距太大，因此，目前還無法與有人駕駛飛機實現真正的協同作戰。
不難想象，未來的戰場上很可能會出現QF-16參與壓制敵防空火力、空戰等作戰行動，與美軍的有人駕駛飛機同進同退、共同戰斗，前當先鋒、后為掩護的協同作戰場景。無怪乎有人認為，QF-16的誕生具有戰略意義。
（作者單位：空軍工程大學）
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