世界衛生組織道路交通安全十國項目主任Brent Powis指出：“全球每20秒就有一位父親、母親、兒子、女兒、兄弟姐妹、同事和朋友在道路交通事故中喪生。”

11月18日，是世界道路交通事故受害者紀念日。在之前的系列紀念日活動中，專家們指出，道路交通傷害已取代自殺成為傷害死亡的首位原因。那麼，危險駕駛的行為主要有哪些？“醉駕入刑”對今后的交通管理有何啟示？你我這樣的普通公民又應做些什麼？

過去五年：我國35萬余人死於道路交通傷害

“2007年至2011年間，我國總計35萬余人死於道路交通傷害。”中華預防醫學會傷害預防控制學術委員會主委王聲湧教授感慨道，而之前的2005年更為嚴重，每天有300人死於車輪之下。

據王聲湧介紹，我國道路交通傷害一直呈上升趨勢，60年間道路交通傷害受傷人數和死亡人數分別增加了90倍和115倍。四分之三的致死性道路交通傷害發生在公路，其中主要發生在二三級公路。高速公路車禍死亡人數逐年遞增，2010年比1995年增長10倍。

“世界也正面臨一個全球性道路安全危機！據世界衛生組織預測，到2020年，道路交通傷害將成為導致全球疾病負擔的第3位原因。”王聲湧解釋，這是用指標傷殘壽命年（每一例死亡所損失的壽命，即尚未到預期壽命早亡）計算的。

“車禍比諸如心腦血管等所有的慢性疾病對勞動人口的威脅都大。”全球道路安全合作伙伴中國項目主任丁保國表示，而與諸如SARS等傳染病相比，道路交通傷害卻很少受到高度關注，被看成是機動化的必然后果。

超速行駛：道路交通傷害最重要原因之一

“超速、超載、疲勞駕駛、違法佔用車道、安全監管存在漏洞等是造成交通事故的主要原因。”新探健康發展研究中心副主任吳宜群指出。

曾於1999年創辦我國第一家傷害研究機構的李麗萍教授表示，“據國內外統計資料，在所有交通事故中，由於車輛超速以及速度不當所造成的交通事故約佔死亡交通事故的三分之一。”“十次事故九次快的根本原因是，車速在72公裡?小時，視力從1.2下降至0.7﹔車速為100公裡?小時，視野僅為45度，導致駕駛人作出正常反應的速度嚴重滯后。”王聲湧認為。

一篇名為《超速行駛對交通安全的影響及對策》的文章指出，根據相關研究表明，平均車速每小時增加1公裡，交通事故傷害增加3%，死亡增加4%－5%。

李麗萍表示，相對於已被法律約束的酒后駕駛，超速行駛正成為導致車禍的最主要原因之一。

專家建議:我國應立法嚴懲超速行駛

據了解，在國外，各國的交通法規均有對超速，特別是造成嚴重后果的超速行為，進行嚴厲打擊和處罰的規定。諸如美國超速可能導致入獄，法國超速50公裡就被定性為犯罪，日本超速或遭“苦役”等。

“酒駕、超速和疲勞駕駛是導致交通事故高發的三個主要原因。”王聲湧表示，從2009年至2011年，酒駕和醉駕分別下降了36.3%和61.2%，而超速肇事卻上升了78.6%，這與刑法修正案（八）和道路交通安全法修訂版在去年5月1日正式實施是有關系的。

據了解，我國目前一般採用扣分和罰款來懲罰超速行為。2012年7月22日，國務院發布的《關於加強道路交通安全工作的意見》指出，將研究推動將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載等行為列入以危險方法危害公共安全行為，追究駕駛人刑事責任。

“應加快速度立法來約束超速行駛。”王聲湧認為，因車禍導致的傷害每年給中國造成的經濟損失高達125億美元，幾乎相當於中國每年全部衛生事業經費預算的4倍，“道路安全是一個公共衛生問題，需要強有力的政府承諾和支持。”

吳宜群表示，大多數道路交通事故傷亡是可以預防和控制的。隻要從自我做起，也可以讓交通事故發生率低很多。

“多少本來很幸福美滿的家庭，就被無情的車輪碾得粉碎，”王輝呼吁，大家共同行動，自覺抵制危險駕車行為，共創汽車文明時代。隻有這樣，才可能爭取家庭和社會的幸福安寧！

（本報北京11月18日電 本報記者 金振婭）

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世界道路交通事故受害者紀念日於1993年由道路和平組織發起。2005年10月，聯合國大會通過了一項決議，呼吁各國政府將每年11月第三個星期日作為世界道路交通事故受害者紀念日。

世界衛生組織和聯合國道路安全協作機制鼓勵世界各國政府和非政府組織紀念這個日子，藉此緬懷道路交通事故受害者並關注受害者親屬所處的困境，提醒公眾關注道路交通事故、事故的后果和代價，提醒政府和社會對建設和維護安全的道路負起責任。