记者 陆娅楠
购票之变
互联网购票已超过六成，手机购票比去年增一倍
1月24日，北京西站售票员尹树霞迎来了职业生涯的第十九个春运。从2011年铁路开始试行网络购票后，尹树霞觉得售票窗口开始“冷清”了。
“过去，别管多冷的天，要买春运的火车票，旅客从半夜就要挤在站前广场排队。黑压压的一大片人，队伍能一直排到广场边的天桥上。”尹树霞说，作为华北最大的火车站，北京西站每年春运都要增开上百个临时售票窗口，最多一年增开了158个。而从2012年春运开始，临时售票窗口逐年递减，去年春运临时售票窗口没再出现。“网络购票后，旅客在家动动手指，就买票了。”
临时售票窗口的终结，正是互联网对铁路春运带来巨大变化的缩影。来自中国铁路总公司的售票大数据显示，对比最近几年销售渠道，自售机、代售、电话订购渠道发售占比基本稳定，而窗口与互联网售票却是此消彼长。2015年春运，铁路车站窗口售票占总票额的29%，线上（互联网+手机）售票占比为54.6%；今年春运，车站窗口售票占比进一步降至25.9%，而线上售票则提高到60.5%。
互联网日均售票量已从2011年开通之初的60万张达到2015年的近450万张，移动客户端又是增长最快的售票渠道。铁路12306APP客户端成为最热门的手机客户端之一。春运期间，日均手机售票量从2015年的115.1万张提升到今年的275.4万张，增长了近1.4倍；高峰期手机售票从160.5万张提升到376.2万张，增加了1.3倍。2016年春运，手机端售出的票占比从2015年的14.2%提高到31%。系统支付能力达到了去年的两倍以上。
从户外排队，到家中点击鼠标，再到随时随地轻按手机，旅客购票越来越便利。“移动互联网络技术的革新及稳定性的提高，使手机购物成为一种社会潮流。铁路顺应这种潮流，提供互联网购票方式并不断完善，也是便民利民的重要举措。”中国铁路总公司有关负责人介绍，自2011年开通互联网售票以来，经过硬件升级与软件持续优化，互联网售票系统的处理能力、并发能力、安全性和可靠性已得到了很大提升。今年春运，旅客线上平均等待时间由4.2秒减少为1.9秒，时间大大缩短。“12306网站和手机客户端还将不断完善，为旅客提供更快捷、安全、便利的购票体验。”
出行之变
回家时间更短，铁路动车出行比例占到约六成
“妈，年前公司业务最忙，我年三十才能回家。买到了当天的高铁车票，肯定能赶上回家吃年夜饭。”湖南邵阳人徐晓晨在上海打工3年。今年春节，他乘坐铁路新增开的上海虹桥至邵阳高铁，早上7点多出发，15点左右就能到邵阳，较之往年缩短了12个小时。
长三角地区，全国开行动车组列车最多、动车组列车占比最高、动车组列车开行密度最大的地区。2012年春运开始，上海铁路局高铁列车的开行比例从55.7%、60.7%、63.1%、64.6%，一路攀升到2016年的67%，是中国高铁春运的发展缩影。
动车组的大量开行，确实“让长三角的猴年春运不猴急”。2015年春运，全国铁路共发送旅客2.95亿人次，其中乘坐动车组的占41.4%。而今年春运，动车组的出行比例则占到约六成。
“现在全国铁路里程超过12万公里，其中高铁近2万公里。高铁以1/6的里程承担了一半以上的运量。过去那种买票彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史。”在日前召开的中国铁路总公司工作会议上，中国铁路总公司总经理盛光祖如是说。
高铁开行数量的增加多是在往年的热门线路上。从今年的春运大数据看，上海、广州至武汉方向售票量最多；预计京津、广深、苏沪等城际线路发送旅客人数最大，北京、上海、广州出发人数最多，其中广州预计始发能力同比增长率为北上广之冠，其本年度可能超过北京成为发送旅客最多的城市。
除了铁路方面的数据，百度地图通过用户定位数据，分析得出全国实时迁徙路线。百度地图大数据显示，2016年春运首日（1月24日）十大热门线路为：北京—上海、天津—德州、广州—重庆、上海—六安、广州—荆州、沈阳—北京、北京—太原、上海—阜阳、广州—天门、北京—菏泽。
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