杨亮
一边是“迅猛发展”，一边是“没爹没娘”
数据显示，近几年，我国快递业发展速度超出预期，快递业务量已连续34个月同比增速超过50%。2013年业务收入累计完成1441.7亿元，快递最高日业务量突破6500万件。
广东物流行业协会秘书长马仁洪在接受记者采访时指出，这一行业一直存在交通工具“老大难”问题。“由于一线大城市限制摩托车及大货车进城，这导致集聚在火车站、客运站的物品，往往要等到晚上才能运送至各分公司，物流的效率受到严重影响。”马仁洪说，这种单纯靠“劳力”的方式显得十分“粗放”，这是国内物流企业与国外有差距的地方。
广东一家物流公司的总经理邓亚春告诉记者，快递更像是“没爹没娘”的孩子，在夹缝中生存。如今，快递业虽然有一定的发展，但业务员骑自行车或者开面包车派件状况亟须改善。“开车十分耗油，加上大城市高昂的停车费让快递业无利可图，而骑自行车的效率太低。”邓亚春呼吁，一些地方政府可以适当放宽快递员骑电动自行车进行收件派件业务。
一边是“升级换代”，一边是“参差不齐”
目前，网络购物越来越多，快递业竞争越来越激烈。但是，快递公司的区域网络建立需要强大的资金支持。为压缩成本，不少快递公司采用“加盟”方式扩展网络，只需向总公司交纳加盟费即可开办网点。
业内人士介绍，快递企业经营方式有两种，一种是直营，一种是加盟。“加盟模式比较适合企业的快速发展，但其最大的弊端是管理上不是非常通畅和有力。如果对加盟商的管理力度不强，就可能比直营快递公司更容易发生货物丢失、延误派送等现象。”这位业内人士对记者说，快递行业爆发的问题层出不穷，最大的症结在于快递行业的竞争导致价格过低。企业为了保证利润，无法保证操作的规范性。
目前，民营快递业中也不乏成功经营的企业，例如，顺丰速运一直稳坐中高端市场。业内专家认为，直营制是未来民营快递发展的趋势。顺丰速运采取的是直营模式，对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。
每个行业的发展都必然经历阵痛，电子商务的快速发展注定了快递行业还有巨大挖掘空间。宅急送创始人陈平说：“现在的困境对许多民营快递来说也是个转机，让他们清楚地认识到传统的管理模式已经走到了末路，因此可能会通过提高服务质量、加强企业内部管理等方式来提高附加值，走出价格战。”（本报记者 杨亮）
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上海浦东金桥申通公司快递经营许可证被吊销
本报讯 上海市邮政管理局近日约谈上海申通快递有限公司负责人，宣布了对上海浦东金桥申通快递有限公司违法收寄危险化学品事件的处理决定：按照《中华人民共和国邮政法》第七十五条规定，吊销上海浦东金桥申通快递有限公司的快递业务经营许可证，并要求申通公司做好该事件的善后处理和全网安全问题的整改工作。
2014年3月10日，吉祥航空HO1253航班因货舱烟雾警告装置被触发，紧急备降济南。经查，系上海申海杰国际物流有限公司交运的，上海浦东金桥申通快递有限公司违法收寄的含有腐蚀性、易燃“二乙胺基三氟化硫”的化学品所致。为此，国家邮政局约谈申通公司负责人，要求申通全网以此为戒，举一反三，将安全责任切实落实到各部门、各加盟网点和所有员工。要以安全为基线对加盟网点建立“退出”机制，对发生重大安全事故的网点实行一票否决制，坚决将其清除出网络。（杨亮）
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