管住车轮，收获的是形象
公车改革以前，铜陵市每年买车需要1000万元，维修保养费1000万元，司机工资需要1000万元。公车改革后，铜陵市只发放购车补贴，每年只需要1700万元经费，按照人口数量算，相当于全市人均节约近18元。“更重要的是，改革促进了党风廉政建设。”侯淅珉说。
3月7日，五粮液集团第二轮公车改革正式启动，256辆公务用车对外公开拍卖。初步统计，两轮车改结束后，五粮液集团总计有600多辆公车参与拍卖，每年节约2000多万元经费。更为重要的是，五粮液集团对保留下来的生产用车、接待用车等公车也严格管理。
公车拍卖是否透明、公车补贴如何发放、社会化公务出行服务能否实现是公车改革的焦点。公车虽然入了库，但企业的“公车”却在增加，服务对象大多是政府官员。侯淅珉说，要想创造公车改革的新路，就必须坚定地打造“阳光公车”，用监督之力提升改革的动力。一方面，现有公车数量、公车经费应该向社会公布，让公众监督公车的购置和运行费用的使用；同时，全面推行公车统一标识，让所有公车亮出“身份”，有效遏制私用、滥用的现象。
全国人大代表、安徽省工商联副主席耿学梅建议，要严格监管车改后的反弹与转嫁现象。
据侯淅珉介绍，目前铜陵市公车改革实行货币补贴，从科员到处级干部，补贴金额从每月800元到1200元不等。该市公车改革实行市级领导（厅级）自愿原则，县区和市级部门的领导则不再配备公车。“公车改革敢动真格，必须要有一套严格的监督问责体系。”侯淅珉说。（记者 孟歌 王永群）
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