近日，民航局对治理航班大面积延误祭出新招儿，首次提出“不限起飞”的举措。这意味着，民航局公布的八大繁忙机场的航班，除了天气和军方活动以外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞，将减少航班关舱门后还在机场长时间等待的现象。但不少业内人士认为，这项举措可能造成“空中排队”的情况，并不能从实质上解决航班延误的问题。

航班延误这个老问题究竟原因何在？民航局“不限起飞”的举措能有多大作用？如何根治航班延误？

航班延误愈演愈烈

调查表明，国内92.98%的乘客遭遇过航班延误。今年6月份的数据显示，全球35个国际机场平均准点率排行榜中分列第34、35位的上海浦东机场和北京首都机场，准点率分别为28.72%、18.30%。今年1至6月，北京首都和上海浦东两个国际机场的准点率几乎都以不足40%的准点率始终排在最后几个位次。

民航局的数据也显示出了国内航班准点率连年下降的趋势。民航局《2012年民航行业发展统计公报》显示，去年全国航班的准点率为近5年最低，为74.83%。

专家分析指出，回头看上世纪90年代以前，航班很少延误，主要原因是航班量少。近几年，航空业快速发展，航班数量猛增，国内一些主要机场航班数量接近饱和。此外，旅客的迟到、罢机等人为因素也成为航班延误的新因素，因旅客自身原因导致的航班延误，也占到了一定的比例。