原题：6问事故原因

昨日这场事故，是波音777进入国际民航市场并服役18年来，首次造成的乘客死亡事故，因为事故率低，该机型堪称传奇。

昨日，波音公司表示，事故调查将以美国国家运输安全委员会为主，韩亚航空将作为第一主体协助调查，波音也将为调查提供技术支持。韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻（音译）说：“我们的调查员将首先评估黑匣子、控制塔音频和其他手边信息，以确定失事原因。”崔正碻称，客机失事确切原因可能需至多两年时间才能确定。就目前披露的相关信息，本报记者采访了多名相关专家和业内人士，分析失事的原因。

分析1 降落距地面高度低？

业内人士周济生说，此次事故，可能因飞机降落时距地面太低，飞机构件撞上防海墙。飞机此时速度应在200公里/小时以上。飞机主起落架（位于机翼下方）因早已放下，被强大撞击力撞掉。飞机降落受阻挡，出现了失速现象，方向也无法保持。

周济生说，通常情况下，飞机降落有两种方式，分别为人工降落和仪表降落（即盲降），盲降通常是天气情况不好时启用。如果此次是盲降（一般天气较好时不采取盲降），可能是仪表着陆系统出现故障。如果是人工降落，可能是飞机高度仪表故障，给飞行员提供了错误的离地高度，导致飞行员误判。

分析2 起落架未完全放下？

报道称，飞机下降时高度很低，快降落时突然加大马力，可能复飞时出现事故。

某航空公司飞行员李先生称，幸存者说飞机加速起飞，说明采取了复飞，即要着陆时发现问题，比如机场不符合降落条件，就把飞机重新拉升起来。因为能在空中解决的问题，不会到地面解决。

一般起落架会在着陆前5到10分钟（离地面数百英尺）放下，如果起落架有问题，会通报乘客和客舱，做迫降处理，但这次事故中没有这样的描述。一般来说，起落架有多种打开方式，如果放不下来，驾驶舱的指示灯会亮，这时飞机要复飞，在空中用其他方式把起落架放下再进入跑道。

分析3 飞机燃料管道结冰？

报道称，流入出事飞机引擎的燃料，已经引起调查部门及外部安全专家的注意。飞机在远距离跨大陆航行时，燃料管路会出现结冰现象。若发生这种情况，飞机降落前发动机突然加速，会产生危险后果。

民航业内专家李渊称，从目前掌握的情况看，这种说法不负责任。飞机的设计认证在全世界都很严格，尤其是安全保障，所以飞机的设计有“冗余系统”，如果一套系统发生问题，马上会有备用系统补充，“这个管道失效了，备用的管道还通着，不只一套系统保证安全。”