分析4 下降力和角度有误？

一名曾执飞过波音777型客机的机组人员称，失事飞机落地时，下降力和角度可能没把握好，进地速度过快，没有达到适合的角度，飞机就已经接地，所以起落架才会撞到防海墙，折断的起落架向后甩出砸坏机尾。机尾损坏飞机的升降功能就没有了，处于失控状态后，飞机就会撞地。

另据了解，飞机一般会选择3°的下滑角，大型飞机的降落角度会比一般飞机略大一些。除非人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计建造时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。

分析5 机场改造影响降落？

据媒体报道，航空安全专家说旧金山机场是一个特殊的机场，因为距离海边较近，风大浪急，机场方面想通过改建工程，使机场跑道远离海堤，而正在进行的改造工程很可能就是飞机失事的原因之一。

据民航业内专家李渊了解，前两天旧金山机场就发了紧急通告，告诉飞行员旧金山机场降落需要注意。但是具体原因还不太了解，可能是因为该机场的导航系统跟别的地方不太一样，所以机场方提示，不要按照别的机场降落那样。但这只是分析，事故还是多方面原因造成的。

分析6 值乘飞行员太“嫩”？

有飞行安全分析师认为，飞行员经验不足可能是事发原因之一。不过，韩亚航空公司社长尹永斗说，机上有三名机长，均按韩国管理规定接受培训，有的飞行经验超过一万小时。韩亚航空公司一名不愿公开姓名的高层人员说，机内有4名飞行员，其中一人叫李正民（音译），是资深飞行员，“经验丰富”。韩国国土交通部资料显示，李正民40多岁，有12387小时飞行经验，包括驾驶波音777型飞机3220个小时。

另一名飞行员叫做李刚国（音译），有9793小时飞行经验，包括43小时波音777飞行。 据新华社

A10-A11版采写（除署名外）/新京报记者 郭超 邓琦 赵嘉妮