驾驶员 净运营收入占比提高

租价调整收益全部归驾驶员所有。方案一中单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.61元，增加0.41元，出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到31%；方案二单车每公里载客收入由现在的3.2元提高到3.84元，增加0.64元，出租车净运营收入占总运营收入比例由22%提高到35%。

乘客 每坐一次最少多掏3.3元

听证方案指出，按当前平均运距测算，方案一中，乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%；方案二中，乘客每运次平均增支约5.1元，增幅约20%。

不同乘距乘客次均增支（元）

运距分段

（公里）

　　乘客

乘坐比例

平均增支

方案一

方案二

0-3（含） 27.6% 4元 4元

3-8（含） 42.4% 2-3元 2-5元

8-15（含） 20.5% 3-6元 5-10元

15以上 9.5% >6元 >10元

3.3元 5.1元

不同乘距次均增支

　　企业

计价器调整费用企业承担

听证方案称，企业不参与调价收益分配，调价后计价器调整费用由企业负担。同时，有关部门严格控制企业承包金标准，禁止企业借机提高向驾驶员收取的承包金标准。

　　对比

沪广深现行价格高于北京

市发改委有关负责人表示，租价调整后，本市出租车租价水平与国内同类城市基本相当。

2006年以来，为完善租价管理，上海先后2次调整租价，深圳、广州也分别调整了1次租价，租价水平高于本市现行水平。

调后本市租价水平与三城市现行租价对比

　　城市

起步价（元）

单价

（元/公里）

燃油附加费

（元）

北京

方案一 13（3公里） 2.3 1

方案二 13（3公里） 2.6 1

上海 13（3公里） 2.4 1

广州 10（2.5公里） 2.6 0

深圳 10（2公里） 2.4 3