热点解读：铁道部回应 春运一票难求

按春运需求规划铁路建设，将造成平时资源闲置

铁道部运输局营运部副主任魏瑞明介绍说，铁路春运只能以能力定运量。那么，铁路建设能够按照春运需求设计吗？

程先东表示，假设要完全满足每天8517万人次春运旅客的出行需求，铁路客运能力要在现有基础上扩大15倍，建设任务巨大；而在非春运和非黄金周时段，95%左右的客运能力又将被闲置，造成巨大的资源浪费。

铁道部运输局负责人介绍，目前铁路非春运、非黄金周日均发送旅客量只有500万人次左右。专家指出，若按春运高峰需求扩建铁路，既不可能，也不科学。

据介绍，除了绝对运能不足以外，春运客流自身的特点也加剧了铁路运能与旅客需求的矛盾。比如，从我国区域经济发展水平看，节前大多乘客从北上广前往中、西部地区，而节后则正好相反。春节期间开行的临客往往是超员去、空车回，或者空车去、超员回。在单向性明显的春运客流面前，本来就有限的铁路运力更显得捉襟见肘。