寶坻，融入京津唐“半小時交通圈”【4】

在地理位置上，寶坻位於天津版圖“馬首”咽喉要地，又處在京津唐“城市金三角”的幾何中心，作為《京津冀協同發展規劃綱要》直接“點名”的唯一直轄市區縣，京津冀協同發展讓寶坻第一次站上國家發展戰略最前沿，與北京、唐山、秦皇島一起被列為京唐秦發展軸四大重要節點。

“十三五”期間，寶坻將加快融入京津唐“半小時交通圈”，推進“路網暢通”工程，全區用於道路建設的總投資將超過212億元，實施23項、1034公裡重點道路新建及改擴建項目，投資規模、建設力度前所未有，將寶坻區打造成為京津冀城市群東部便捷、順暢、高效的交通中心。

目前，寶坻境內有京哈、津薊、塘承3條高速公路，設有13個出口﹔唐廊高速今年啟動實施，3年內通車，屆時寶坻高速公路出口將達到16個，園區、街鎮就近上高速的時間將不超過10分鐘。而潛在最大的優勢，京唐、京濱兩條高鐵，其中京唐全長約160公裡，京濱全長約182公裡，建成后，寶坻至北京、天津、唐山、濱海新區全部可實現半小時到達。

配合兩條高鐵建設，寶坻超前布局一批道路工程，推動高鐵站與高速公路、國省干線、重點區域無縫對接，圍繞兩個高鐵站建設，做好區域路網對接。以寶坻樞紐站為軸心，規劃新建東外環、西環路、新寶坻大道3條快速路，鈺華路向南延伸與新寶坻大道相接。規劃新增連接北京、河北的對外通道玉香路、林大路等，力爭3年內啟動建設。同時，沿京唐城際高鐵沿線規劃一條北京與唐山的新通道，建立起6條聯絡線，使9個街鎮及產業園區快速通達寶坻樞紐站。以京津新城站為軸心，規劃新建一條東接塘承高速，西接唐廊高速出口的京津新城南路，實現寶坻南部地區3條高速5個出口、4條省級干線與高鐵站有效聯通。

今年，寶坻區制定實施了津圍路拓寬、武寧路新建、九園路拓寬、鄉村公路改造等10項重點道路工程﹔圍繞對外路網連接、區域路網對接等工程，加快規劃實施步伐。區交通局局長韓振廷說，“我們與市交委進行了對接，把寶坻路網規劃納入京津冀一體化大路網和《天津市“十三五”路網規劃》之中，預計總投資183億元，新改造道路870公裡，根據要求，優先排定實施計劃。”

作為高鐵樞紐站坐落地的潮陽街道，抽調精干力量，全力配合做好高鐵建設前期的土地勘測、征地、拆遷工作。同時，借助高鐵樞紐站建設，結合規劃部門高起點做好街道新一輪總體規劃、土地利用規劃等工作。

潮陽街道辦事處主任陳貴宏說，“我們要主動承接北京產業轉移，引進大項目、好項目，推動產業升級﹔擴大潮白河國家濕地公園輻射面積，重點對潮白河南岸、津薊鐵路兩側、高鐵兩側以及津圍公路兩側進行綠化、美化，提升街道的生態承載能力﹔依托5000畝設施農業園區，加快推進生態、休閑農業發展，特別是做精做優觀光、採摘、農家樂等項目，發展現代都市型農業，為群眾創造更多的增收門路。”