聚焦：網絡購票超50%意味著什麼

據統計，2013年春運，網絡購票佔總售票比例超過37%，“十一”黃金周期間超過50%。中國鐵路總公司最新數據顯示，截至2014年1月11日24時，日均發售車票743萬張，其中，通過12306網站日均發售359萬張，網絡購票比例超過50%。

從2011年6月12306網站開售動車組車票，到現在僅僅兩年半時間，網絡購票已成為旅客首選的購票方式。網絡售票的“流行”對我們的生活產生了哪些影響？2014年春運又有哪些新變化？

以人為本的服務意識增強

每年春運的時候，買火車票都是令人頭疼的事。就說10年前，一到春運，買火車票的人都要夾著“鋪蓋卷”到車站通宵排隊，“長龍”能從窗口一直排到火車站的廣場上，最冷的冬天裡人們又是挨餓又是受凍。

這兩年，“打地鋪”的現象雖然少見了，排隊買票的難度依然不小。到了今年，情況明顯有所改善。在北京火車站的售票窗口可以看到，盡管最高峰時期春運火車票已經開始發售，但在窗口排隊的人並不多，秩序井然。

是火車票好買了嗎？

並不是，由於運力緊張，春運的火車票還是存在供應緊張問題。雖然經過10年的高速發展，我國鐵路裡程已突破10萬公裡。然而，這一數字被中國的龐大人口一平均，人均裡程隻剩“不足一支煙”的長度。相比之下，國土面積相仿、人口隻有3億的美國鐵路總裡程已達到23萬公裡。

鐵路裡程的增加在一定程度上緩解了春運壓力，但春運買票難不是一年兩載就能解決的事情。可“排隊長龍”是怎樣縮短的呢？

“自從2011年6月12306網站開售動車組車票開始，排隊買票的人就越來越少，到今年基本就看不到排長隊的景象了。”北京西站售票處的工作人員觀察到了這一變化。

專家表示，網絡售票的根本其實是鐵路部門已經形成了以人為本的服務意識。

近年來，我們注意到鐵路已悄然從管理者轉變為服務者。在每年的鐵路工作會上，最醒目的就是那一句，“鐵路工作的宗旨就是一切以人民群眾滿意為標准。”

工作中他們也是這樣踐行的。前些年，鐵路部門主要依靠加班加點來保証售票，但由於改革力度不夠大，效果談不上太好。他們就想在現有情況下，有沒有辦法能夠緩解春運壓力？改革的意識有了，思路打開了，有效的舉措也接連出現……這一切都體現了從旅客需求出發的宗旨意識。