■ 焦點

　　出租公司單車月均利潤500元

　　企業每車利潤額：16300元×3%=489元（約500元）

　　企業利潤率：出租車公司收入額98%來自份兒錢，計算時，將其暫視為全部收入。北京目前共有6.6萬輛出租車，單、雙班比例為6︰4

　　單班車數量：66000×0.6=39600輛﹔雙班車數量：66000×0.4=26400輛

　　公司總收入：單班車份兒錢5175元×39600輛+雙班車份兒錢8280元×26400輛=42352萬元

　　平均每輛車收入：42352萬元÷66000輛=6417元

　　利潤率：利潤額500元÷收入6417元=0.078（約為8%）

　　北京的出租車公司成本和利潤到底有多少？

　　據市發改委介紹，出租車企業成本費用中，用於支付駕駛員崗位補貼、五險一金、職工福利等費用約佔1/3，用於車輛折舊、給司機發放燃油補貼的費用約佔1/3，此外，還有車輛年檢、車輛保險、職工補充保險、車輛維修保養、企業管理等費用。

　　從北京全市情況看，出租車公司平均一名管理人員大約對應30輛車。

　　此前公布的聽証會方案的公告顯示，北京一輛出租車月均運營收入約16300元。從支出看，在這1.63萬元中，企業成本費用佔33%，而司機淨運營收入為22%，企業利潤為3%。

　　對這一數據，有網友質疑稱，企業成本費用大大高於司機收入，比重太高﹔同時，利潤隻有3%，數據偏低，懷疑其真實性。

　　對此，市發改委解釋稱，從成本監審的結果看，33%的企業成本中，有一半的錢花在司機身上，比如崗位補貼、社會保險、燃油補貼等。

　　對於3%的比重，該負責人表示，這是說公司利潤在這1.63萬元中的比重，只是一個佔比的分配。

　　記者按此佔比推算，雙班和單班車平均下來，每輛車的利潤額約為每月500元，其中單班車要低一些。

　　據了解，北京一些專營出租車業務的公司，其收入額98%來自於份兒錢。而北京的出租車份兒錢為單班車5175元，雙班車8280元，按照平均數據計算，北京出租車公司的利潤率在8%左右。但一些單班車較多的公司，利潤率會低一些。

　　近年來各種支出都在上漲，企業利潤確實比較低，並非外界所盛傳的暴利。此次調價不涉及份兒錢調整，未來隨著物價、駕駛員社保等的上漲，利潤會更加低，單班車的利潤甚至會是負數，企業壓力較大。

　　——昌華德出租公司總經理高昌生

　　現在每天睜開眼睛，就欠公司一筆份兒錢，壓力很大。如果某一天生病或者家裡有事，就是負收入。盡管公司一再說利潤低，但真實的情況確實也不夠了解，還是希望能降低一些份兒錢。

　　——銀建公司司機劉師傅

　　北京目前這種承包經營體制，對司機來講，他交的份兒錢太多，所以這個行業對他沒有積極性，對出租車公司來講，一旦拿到牌照，等於是坐地收錢了。

　　——北京市政協委員、經濟學家馬光遠此前接受央視採訪時說