宝坻，融入京津唐“半小时交通圈”

在地理位置上，宝坻位于天津版图“马首”咽喉要地，又处在京津唐“城市金三角”的几何中心，作为《京津冀协同发展规划纲要》直接“点名”的唯一直辖市区县，京津冀协同发展让宝坻第一次站上国家发展战略最前沿，与北京、唐山、秦皇岛一起被列为京唐秦发展轴四大重要节点。

“十三五”期间，宝坻将加快融入京津唐“半小时交通圈”，推进“路网畅通”工程，全区用于道路建设的总投资将超过212亿元，实施23项、1034公里重点道路新建及改扩建项目，投资规模、建设力度前所未有，将宝坻区打造成为京津冀城市群东部便捷、顺畅、高效的交通中心。

目前，宝坻境内有京哈、津蓟、塘承3条高速公路，设有13个出口；唐廊高速今年启动实施，3年内通车，届时宝坻高速公路出口将达到16个，园区、街镇就近上高速的时间将不超过10分钟。而潜在最大的优势，京唐、京滨两条高铁，其中京唐全长约160公里，京滨全长约182公里，建成后，宝坻至北京、天津、唐山、滨海新区全部可实现半小时到达。

配合两条高铁建设，宝坻超前布局一批道路工程，推动高铁站与高速公路、国省干线、重点区域无缝对接，围绕两个高铁站建设，做好区域路网对接。以宝坻枢纽站为轴心，规划新建东外环、西环路、新宝坻大道3条快速路，钰华路向南延伸与新宝坻大道相接。规划新增连接北京、河北的对外通道玉香路、林大路等，力争3年内启动建设。同时，沿京唐城际高铁沿线规划一条北京与唐山的新通道，建立起6条联络线，使9个街镇及产业园区快速通达宝坻枢纽站。以京津新城站为轴心，规划新建一条东接塘承高速，西接唐廊高速出口的京津新城南路，实现宝坻南部地区3条高速5个出口、4条省级干线与高铁站有效联通。

今年，宝坻区制定实施了津围路拓宽、武宁路新建、九园路拓宽、乡村公路改造等10项重点道路工程；围绕对外路网连接、区域路网对接等工程，加快规划实施步伐。区交通局局长韩振廷说，“我们与市交委进行了对接，把宝坻路网规划纳入京津冀一体化大路网和《天津市“十三五”路网规划》之中，预计总投资183亿元，新改造道路870公里，根据要求，优先排定实施计划。”

作为高铁枢纽站坐落地的潮阳街道，抽调精干力量，全力配合做好高铁建设前期的土地勘测、征地、拆迁工作。同时，借助高铁枢纽站建设，结合规划部门高起点做好街道新一轮总体规划、土地利用规划等工作。

潮阳街道办事处主任陈贵宏说，“我们要主动承接北京产业转移，引进大项目、好项目，推动产业升级；扩大潮白河国家湿地公园辐射面积，重点对潮白河南岸、津蓟铁路两侧、高铁两侧以及津围公路两侧进行绿化、美化，提升街道的生态承载能力；依托5000亩设施农业园区，加快推进生态、休闲农业发展，特别是做精做优观光、采摘、农家乐等项目，发展现代都市型农业，为群众创造更多的增收门路。”