营业税改增值税试点从8月起在全国推开，加工制造业之前就实行增值税，营改增后物流运输成本可以抵扣，从而降低了税负。

中国经济时报记者在调查中发现，加工制造业与部分现代服务业整体因营改增受益，已实行增值税的现代服务业企业多数减税明显，尤其大企业受益最多，但部分行业出现税负增加。一些认证评估类公司、科技创新类小企业营改增相对滞后。金融业是否实行增值税争议较大，业内人士建议实行增值税简易征收。

制造业和贸易公司税负大幅减轻

以公路交通为主的物流运输企业税负增长最为明显，其增加的税负作为优惠转移到制造业。制造业由于过去就交增值税，每个月都有原材料进入、商品输出，营改增后上家下家的运输费用就能够抵扣。

物流运输企业表示，制造业是物流业的最大市场，由于本行业转嫁税负，导致物流运输费用提高，加工制造业从物流运输成本上获得的优惠有限。部分制造业主不要求必须是增值税发票，算是一些让步。上海一家加工企业表示，物流成本并没有因营改增降低多少，因为物流价格跟两年前相比涨了近30％。

苏州业主表示，制造业17％的名义税率表面看较高，但抵扣后的实际税负一般约在5％左右，营改增前实际税负约6％，营改增让制造业在增值税上减税20％。如果各行业增值税税率相对接近而非差异较大，更利于抵扣。

对制造业来说营改增在全国铺开，无论往哪里发货都能拿到增值税发票，并能增加抵扣。制造业和贸易公司大多因营改增受益，有些公司税负约减轻20％－30％。一家贸易兼加工企业的减税经验是：必须走正规的物流，拿正规发票。进口走海运，美元折算成人民币可以抵扣。从事报关代理的公司过去是营业税，现在实行增值税也能抵扣。

江苏昆山的业主普遍表示，税收比之前征管严，如果能将增值税税率调低两个点到15％，减税会很明显。

加工制造业的税负主要在两个税种，增值税和所得税。一家昆山的出口企业所得税税率为25％，是最大的税负。增值税方面，虽然运输费用能抵扣，但运输占成本的额度很小，只占营业额的百分之零点几，而之前运输业的普通发票可以在所得税抵扣。一些产品由外面代工，个体工商户只能开6％的发票，跟17％差了11个点只能自己补。

苏州相城区的企业表示，税收负担成为仅次于用工成本的第二大压力，增值税是税负中压力最大的一块。工厂除了原材料其他的基本无法抵扣，如人工、房租、电费等没有进项，但销项里包含这些成本。营改增对其影响不大。