共青团地铁站内景

地铁是俄罗斯首都莫斯科最便捷的公共交通方式。目前，莫斯科共有12条地铁线，188个地铁站，平均运行速度为每小时41.6公里，最短的列车间隔只有90秒，每天运载乘客量超过900万人次，莫斯科城市客运量的56%是由地铁完成的。此外，莫斯科地铁站中的交通标识十分发达。如果在莫斯科街头迷了路，只要一下地铁，就能立刻清楚地辨析出自己所处的位置。莫斯科地铁的魅力远不限于交通的便捷上，更重要的是体现在其所蕴含的历史文化价值上。

“一五”计划期间（1928—1932年），在苏联重工业奠定了初步基础的情况下，为了改善首都的交通状况并缓解有轨电车的压力，莫斯科市委第一书记拉·卡冈诺维奇在1931年的联共（布）六月全会上做了关于建设莫斯科地铁的报告。从1932年起，数千名青年投入到地铁建设中。1935年5月15日，一条以红线为标志的莫斯科第一条地铁线（1号线）通车。这也是苏联的第一条地铁线，总长度为11.6公里，从索科里尼基站到文化公园站，沿途设有13个车站。到卫国战争前夕，莫斯科又开通了两条地铁线：绿线（2号线，从索科尔站到剧院站）和蓝线（3号线，从阿尔巴特站到库尔斯克站）。

1941年6月22日，德国希特勒军队入侵苏联西部边境，苏联卫国战争开始。为了不给敌人留下方便，1941年10月15日，苏联国防委员会下令关闭莫斯科地铁并在3小时内将地铁里的设备拆除。第二天，莫斯科地铁关闭，全城一片混乱，这是莫斯科地铁史上唯一的一次不通车现象。当天晚上，随着关闭令的解除，莫斯科地铁又重新恢复运营。1941年秋，希特勒军队进攻莫斯科，莫斯科保卫战打响。整个秋天，莫斯科地铁成为俄罗斯首都居民的防弹避难所。此外，苏维埃国家权力机构——苏联部长会议的办公地点也迁至莫斯科2号地铁线上的马雅科夫斯基站。在德国军队围攻莫斯科期间，斯大林在这里多次进行了公开演讲。

卫国战争一结束，苏联就开始推行第四个五年计划（1946—1950年）。随着国民经济的恢复，莫斯科的地铁建设也拉开了新的序幕，主要表现为地铁环线建设。1950年，自文化公园至库尔斯克站的第一段环线通车；1952年，环线从库尔斯克站延伸至白俄罗斯站；1954年3月，环线白俄罗斯站与文化公园站实现对接。从实用价值来看，环线将莫斯科的市中心与7个火车站（莫斯科共有9个火车站）以及部分广场和公园等重要公共场所连接起来，至今仍在莫斯科城市交通中发挥着不可或缺的作用。在斯大林时期修建的莫斯科地铁站中，位于市中心的阿尔巴特地铁站最别具一格。该地铁站由地下两层组成，上面一层通地铁，下面一层是防弹避难所。当时，苏美冷战已经开始，苏联政府出于核战争的考虑修筑了这一防御工事。