近些年，我国以惊人的速度进入到了汽车时代。统计显示，我国已经有机动车2.33亿辆，正大步迈向“车轮上的国家”行列。以北京为例，2007年的时候，机动车保有量还是300万辆，2009年就达到了400万辆，虽然后来及时出台了限购政策，但也没有阻挡在短短两三年后，迅速突破500万辆。国内其他城市基本也是一样。

汽车时代到来得太快，让整个社会都猝不及防，交通拥堵是无论行人还是司机都不愿意看到的现实。过去，一些行人闯了红灯，代价无非是几辆车避让一下；现在，如果有人硬闯红灯，堵的甚至会是一条街。行人对规则的破坏，对城市交通运行整体造成的伤害越来越大，这就构成了“闯红灯开罚”重新提上日程的现实原因。

说实在，现在许多城市交通为了效率优先，确实在道路设计时忽视了行人利益。但红绿灯的长短、右转是否需要限制等，这是政策的不足和规则的不细，是效率和公平的博弈，要改变却不能构成“你不给我方便，我就自找方便”硬闯红灯的理由。规则的博弈自有它的议事场所和原则，如两会、媒体或者网络论坛，但绝不能是红绿灯路口。

一个社会走向文明，一个重要的标志就是不再“挥着拳头讲道理”，那是丛林法则。而越来越拥挤的现代城市交通，需要照顾到每一个人的权利，但更需要每一个人都有严格的规则意识，遵守规则、敬畏规则，在此前提之下，用理性的方式谋求改变，争取自己应得的权利。