人车闯灯抢行是一个“零和游戏”，每一个破坏规则的人，同时也在失去规则的庇护，失去相应的权益保障。

近期，北京等地交管部门对“中国式过马路”开展整治行动，“带头”闯红灯的行人将面临罚款，对于拒不服从纠正、妨碍民警执行公务甚至有袭警行为的人员，将依法严肃处理。

行人闯红灯，轻则影响车辆通行造成拥堵，重则引发交通事故、造成人身伤害。正因如此，我国《道路交通安全法》及其实施条例，早就对行人文明通行有明确规定。然而，“中国式过马路”却屡禁不绝，甚至是愈演愈烈，究其根源，恐怕还是因为未能对闯灯行为形成有效的约束力。

行人闯红灯的违法成本较低，而交管部门的执法成本较高。一方面，一些地方虽然规定行人闯灯应接受罚款，但苦于警力不足，而闯灯人数太多，往往是法不责众，无可奈何；另一方面，若要真正做到逢违必罚、有错必纠，需要投入大量的人力物力。正因这“一低一高”，一些地方的交管部门此前虽多次开展整治行动，但效果有限，整治过后行人闯红灯依旧我行我素。

整治“中国式过马路”，除了直面上述现实，还应当看到，一些城市路网设计不合理，行人过街绕行路线过长；一些城市信号灯设置不科学，等待红灯时间过长，使行人失去耐心；还有一些机动车驾驶员无视交通秩序，强行与行人抢行，不仅严重影响行人的通行效率，更容易酿成车祸事故。人车闯灯抢行是一个“零和游戏”，每一个破坏规则的人，同时也在失去规则的庇护，失去相应的权益保障。

因此，整治“中国式过马路”，必须打破这样的恶性循环。首先，必须使执法真正“硬起来”，在重点路段强化执勤，辅以抽查等形式，发现一起处理一起，保持常态化的惩戒压力。其次，城市的硬件配套设施应当尽快完善，信号灯要勤于维护和调试，同时建设更加便捷的人行通道，给遵守秩序的人更多正面激励。

除此之外，交通管理部门也应创新管理方式，比如有的城市要求违章行人观看20分钟以上的事故录像，产生了较好的警示教育效果。另外，还可以将交通违章行为纳入个人征信，与贷款利率、人身保险费用挂钩。

正所谓“蓬生麻中，不扶而直”，要培养人们的规则意识，法律执行是否到位、交通设施是否配套、管理手段是否有针对性，都需要管理部门认真研究。法律的生命力在于实施，这不仅要求交通主管部门加大执法力度，更需要每一个人将法律规定内化于心、外化于行，唯有如此，遵守规则的人才能不吃亏，安全有序的交通环境才能最终形成。