热点解读：北京打车，没不难的时候

晚高峰，北京百子湾附近有很多“趴窝”的出租车。 　　人民网记者 魏 薇摄 　　宋 嵩制图

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新年前夕，北京市交管部门针对出租车违规行为推出处罚措施，出租车司机拒载、议价等行为将停岗１年至3年，进入“黑名单”的驾驶员不得被录用。

处罚办法号称“史上最严”，北京打车难会因此缓解吗？1月6日，记者再次走访北京几大“老大难”区域，对打车状况进行调查。

8:30早高峰  国贸桥

遭遇出租车集体趴活

早上8:30，记者赶到国贸桥，刚好碰上叶小姐从一辆出租车上下来。

“北京处罚拒载，您觉得有效吗？”

“还好吧，多少有点心理作用。你看我这辆车不也是我站家门口半小时才打到的吗。”叶小姐调侃中带着一丝无奈。

在国贸工作3年，上下班打车成了叶小姐每天最头疼的事。“你是不知道，下班高峰每天至少得等半小时才能打上车，那还得看司机的心情，一个商量不好，人直接就走了。”

叶小姐说，她和同事现在普遍晚上9点后下班，为的就是避开晚高峰，方便打车。

告别叶小姐，记者来到国贸出租车趴活较集中的国贸地铁站。记者大致数了一下，8:55至9:10这15分钟里，陆续有13辆出租车停在路边，而通过要价成功离开的车辆只有4辆，甚至出现一起司机与乘客交谈不和而破口大骂的现象。

10:00  东直门  

21:00  五道口

不是高峰打车也难

10:00到达东直门交通枢纽，虽然早高峰时段已过，但路边打车的市民仍然不少，满脸无奈和焦躁。

记者随机采访，他们纷纷表示东直门特别不好打车，空车直接驶过很常见，不打表要价也时有发生。

唐女士家住东直门香河园路，她对记者大倒苦水，“车主要分3种，大部分有人、拒载要价和黑车。上周我老公去外地出差，打了辆像出租车的黑车。结果到了机场，要价居然是平时3倍，更可气的是，这车还能打出票来。”

不仅是上午时段打车难，过了晚高峰，打车仍然不容易。

晚上快9点，记者来到五道口，在成府路与展春园西路交叉路口，有两位年轻女士举着手要打车。每亮起一个绿灯，都有出租车驶来，离近一看，都已载客。

记者试图打车去三元西桥，也加入等待行列，仅仅几分钟，后面又排了两名男士。从晚上8:50等到9:20，前面的两位女士还是没有打到车。记者跟一位女士攀谈，得知她要去知春路，“刚才本来要坐黑车，但司机太黑要价20元，其实起步价就够了，但这会儿连黑车都打不着了。”