人民時評:持續創新，創業才能走遠

企業要長期存活，就要面臨從創業者向創新者的蛻變﹔永遠創新，這是勝出者所有的秘密

冬天是使用共享單車的淡季，寒風凜冽，願意騎車出行的人就會下降。對於共享單車整個行業而言，或許也要有進入“冬季模式”的警惕。

這段時間，繼悟空單車、酷奇單車、町町單車倒下后，小藍單車（bluegogo）也傳出用戶押金難退、公司人去樓空的消息。一度光鮮的鏈條卡殼了，既讓下游的消費者因為押金而煩惱，也讓上游如天津武清王慶坨鎮這樣的“中國自行車第一鎮”冷靜下來。

共享，是創新孕育的驕子。通過共享模式優化資源配置，滿足人民對更美好、更便捷生活的訴求﹔而作為“新四大發明”之一走出國門的共享單車，更成為中國市場原創能力的明証。正因此，共享經濟也被作為值得繼續培育的新增長點、新動能寫入了十九大報告。

但共享單車的洗牌，也顯示出了創新比拼的硝煙味。市場的容量總是有限的，額外的領地，往往隻屬於能持續激活創新基因的人。當地鐵口、鬧市區“寸步難行”，車夠用，路不夠用了，各地的數量調控已經開始，隻知燒錢投放、隻顧換種顏色，行業的邊界就會加速到來。何況，共享模式本身也有其邊界。有些東西天生難以共享，名義上的挂靠注定是短暫的。比如，籃球、雨傘、圖書，它們的周轉率很低，缺少真正穩定的共享場景，隻能曇花一現。

作為新業態的共享經濟，屬於“互聯網+”時代的模式創新。但隻有模式創新，尚不足以勝出。代謝是市場的本質特點，容不得你的腳步減慢半分。大家應該都能記得，團購勃興之際，曾有“百團大戰”之說，各路豪杰，而今安在？戰火燒到今天，勝出的僅是寥寥幾個。但這並非結束，因為在面向未來的經營中，回頭看，資本戰是最原始的，高階的是創新戰。能不能擺脫補貼引流老手法？如何將流量優勢轉化成勝利果實？資本火並的上半場結束，企業創新的下半場剛剛開始。

強調惟創新者強，並不是全然否定模仿與跟跑的意義。事實上，作為后發經濟體，很多中國企業都經歷過跟跑環節。中國高鐵在博採眾長基礎上“引進消化吸收再創新”成就自主創新，華為也隻有經過了數輪長跑才敢說看到了“無人區”，騰訊在推出微信前還未能擺脫模仿的痕跡……但是，看看柯達膠卷的倒下、百年尼康的轉型，中國企業要長期存活，同樣要面臨從創業者向創新者的蛻變，否則，“中國中小企業平均年齡隻有2.5年”的局面就無法改變。微軟公司告誡員工，“微軟離倒閉永遠隻有18個月”，因為提心吊膽，所以永遠創新，這是勝出者所有的秘密。

前些天，“中國鄉鎮企業之父”、知名浙商魯冠球去世。他的萬向集團，40年專注於汽車上的零件萬向節。萬向節，顧名思義，是左右逢源、因時轉向的物件。做萬向節的企業，專注於一個方向，在這個充滿風口的年代，構成了很有意義的隱喻：縱使市場風向萬千，該堅守的還要堅守，該舍棄的依然要舍棄。因為隻有守住企業與行業的邊界，才能集中精力，拓展創新的境界。

《 人民日報 》（ 2017年11月17日 05 版）