近期公布的上市公司年報透露了部分央企高管2015年的“工資單”。“新華視點”記者統計發現,包括中國石油、中國石化、中國鋁業、中國神華、中國遠洋、中國國航等在內的24家央企上市公司,其董事、監事及其他企業高層管理人員的2015年薪酬總額為2.23億元,較2014年減少了1700萬元。
總體突出與業績挂鉤,但仍有企業利潤降高管薪酬不降
截至4月13日,滬深交易所已有能源業、制造業、交通運輸業、基建業等領域的24家央企上市公司披露了高層管理人員的薪酬。
一部分央企上市公司領導被降薪的原因,是因為其同時兼任了集團領導。如中國神華等公司表示,在集團兼職的高管,薪酬發放按《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》執行。據悉,按照規定,由組織行政任命的企業領導,在上市公司的取酬大幅下降。
除此以外,大部分上市公司高層降薪的原因是落實改革要求,將薪酬與業績挂鉤。因此,中國石油、中國石化、中海油服、中國神華、鞍鋼股份等經濟下行壓力相對較大的重化工企業,其領導人員普遍降薪。
盡管薪酬總額下降,但24家央企上市公司中仍有12家公司的薪酬總額增加,近半數公司總經理薪水上漲。這意味著,央企薪酬差異化和結構性變化的特征在明顯增強。
記者了解到,受到業績挂鉤的影響,去年效益較好的發電企業、航空企業由於業績普遍向好,都上調了高層人員的薪水。華能國際、華銀電力、華電國際、桂冠電力、三大航空公司等上市公司,不僅高層整體薪酬上漲,大部分一把手的薪酬也上漲,其中幾家電力上市公司總經理漲薪幅度達30%-40%。
不過值得關注的是,有些企業雖然業績下滑,但高管薪酬卻在上漲。如中國遠洋、中海集運和一汽轎車這三家公司,去年淨利潤分別下滑21.83%、377.88%和64.75%,高層管理人員薪酬總額卻分別較2014年上漲47%、88%和7%。其中,去年以來一直運營壓力較大、主營業務虧損的海運行業兩大巨頭——中國遠洋、中海集運,其總經理年薪均達150萬元左右。
國企高管薪酬改革實踐三大趨勢
2014年與2015年,中央相繼發布《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》《關於深化國有企業改革的指導意見》。中央提出對國企領導人員實行與經營業績相挂鉤的薪酬分配后,目前國企薪酬改革實踐呈現以下幾個趨勢。
——上市公司不再是央企集團領導的“取款機”。此前,部分央企集團領導在上市公司拿高薪、獲補貼“較為隨意”。自去年中央有關文件精神落實后,有的國企一級企業領導改從集團拿工資,並被嚴格考核,收入大幅減少。
從2015年起,根據中央有關文件,在中國東方電氣集團有限公司控股的上市公司東方電氣,兼任董事、監事的7名集團領導不再從上市公司取酬,而改由從集團領取工資。
——高管人員薪酬將“先考核,后兌現”。在近期披露的央企上市公司年報中,因考核尚未確定,不少高管此前年度的績效工資被延后發放。中煤能源稱,當期績效薪金發放比例僅為70%﹔一汽轎車則明確規定,執行的年薪制包括基礎年薪和績效年薪兩個部分,每月隻發放基礎年薪,績效年薪依據公司的經營業績、績效考核、履職情況等指標確定。
雲南銅業是典型案例。由於有色金屬行業不景氣,雲南銅業的年報顯示,總經理高貴超2015年薪僅為6萬元。這被網民調侃“還不如一個送快遞的”。記者了解到,高貴超2015年9月才正式上任雲南銅業總經理,這6萬元其實是去年9月至12月的基礎工資。他的績效考核獎金應發多少,到目前還沒有算出,因此沒有發放。
——薪酬考核公開並細化。此前,國企高管薪酬的考核環節一直較為“神秘”和粗放,但近期的年報透露,考核趨向更加公開、細化。如中石化、大唐集團均表示制定了具體考核辦法。
高管降薪會否導致層層降薪?
在對高管考核越來越嚴格甚至降薪的形勢下,國企是否會出現層層降薪的情況?
中國神華的最近年報顯示,該公司高層領導薪酬降幅達46%。2015年5月,中國神華公開表示,2015年會按全員工資總額的10%下調職工的薪酬總額,但這一薪酬下降的額度遠低於高管。
多家央企上市公司表示,要在薪酬政策上向一線職工傾斜。中煤能源表示,要求各單位在結構調整上下功夫,通過管理人員多降工資,一線職工少降或不降工資,在實現薪酬整體下降的同時,保証職工隊伍基本穩定﹔中國西電表示,要對生產、營銷、科研等一線崗位實行工資傾斜政策。
此外,一些完全市場競爭的國企,在用人和薪酬機制上還存在需要克服的障礙。
“目前,國企改革的一個痛點仍是激勵機制不明確,內部活力不夠,人才流失問題突出。”上海張江高科總經理葛培健說。
東航集團黨委書記馬須倫說,必須將市場化選聘的人員與現有的國企干部,從管理制度上真正區分開來,才能吸引優秀和專業的人才。
中央在國企改革十項試點中,已提出國有企業用人“三軌制”的改革思路。中國企業研究院首席研究員李錦說,要力爭通過3至5年,使絕大部分國企按照職業經理人制度選聘人才,用市場化考核制定相應的合理薪酬。(新華社北京4月14日電 記者楊毅沉、何欣榮、浦超)
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