劉雲
去年10月，美國媒體刊發報道稱“中國造核動力航母尚需時日：冶金落后”。所謂冶金落后是指中國嚴重缺乏建造航母所需特種鋼材的冶煉能力。我國現在的鋼鐵產量居世界第一，但世界第一產鋼大國卻腰杆不硬，原因是衡量一個鋼鐵強國的標志是看特種鋼材佔鋼產量的比重，美國特鋼比重佔22%、日本佔28%、瑞典佔50%，而我國僅佔5%。這造成我國鋼鐵一方面是產能嚴重過剩，另一方面卻是建造航母所需要的高端特鋼的研制能力嚴重不足。
航母是大國科技、工業精華的結晶，大國隻要有一個明顯的短板（如冶金技術、特鋼），航母的建造與性能就會大受影響。所以，大國與中小國家的區別在於，大國必須建立一套既獨立又全面均衡的科技、工業體系，不能有明顯的短板，否則就會受制於人，這就要求我們工科高等教育也必須全面而均衡，不能有明顯的短板。
然而，與國家需求如此迫切不相適應的是，我們缺乏該方面的一流技術人才。中國金屬學會理事長、中國工程院翁宇慶院士曾多次呼吁，我們現在鋼鐵研究隊伍嚴重缺乏后備人才，現在的年輕人都傾向於搞金融、經濟，很少有人願意學冶金，搞鋼鐵研究。
不僅航母，中國航空工業在發動機領域也受到技術瓶頸的困擾。近年來，在國家高度重視下，我國對航空發動機研發的投入大幅度增加，雖然“不差錢”，但對國外的追趕仍舉步維艱，困難重重，而主要原因就是缺乏像吳大觀這樣的大師級航空發動機頂尖技術專家。目前，航空發動機領域的中國工程院院士僅6人，人數實在太少。
筆者認為，中國特鋼、國產航空發動機落后症結就在於嚴重缺乏頂尖技術人才，這與金融、經管專業報考過熱，大量分流理科狀元密切相關。理科狀元集中報考名校金融與經管專業，已然對產業技術人才形成“掠奪”。
在金融業超高薪酬的誘惑下，全國各著名高校金融專業的報考都熱得發燙。另外，國企、民企、外企高管們的高薪也有很強的吸引力，考生們紛紛報考名校經管專業以圓自己的“高管夢”。
北京大學以文理見長，北大文科專業最火的當屬光華管理學院金融、經管專業，這兩個專業每年不僅吸引了全國多數省級文科狀元來報考，而且還通過文理兼收方式吸引了不少省級、地市級理科狀元來報考。
清華大學以理工見長，但清華大學報考最熱的並非是工科，同樣是該校經濟管理學院的金融與經管兩個專業。過去清華錄取理科狀元大都報考工科專業，而如今他們當中學金融、經管的越來越多，學工科的越來越少，這幾年清華金融、經管專業錄取省級理科狀元比清華任何一個工科專業錄取的省級理科狀元都要多。
總之，名校熱得發燙的金融、經管專業已成為以理科狀元為代表的中國理科優秀人才的首選，但中國的發展與科技創新能力的提高僅靠金融與經管人才就能實現嗎？當然不是。但現在，理科優秀人才“逃離工科”現象愈發嚴重，工程師職業已逐步喪失了對理科優秀人才的吸引力，這必然導致了產業頂尖技術人才的嚴重匱乏。
即使有一些理科狀元報考理工科專業，一般也局限於報考北大清華的理工科專業，不會去選擇報考北大清華之外的其他著名高校的理工科專業。但是，北大清華雖是中國頂級的兩所名校，卻不是什麼理工科專業都有，也不是什麼理工科專業都是全國最強。例如，北大清華均沒有航空發動機和鋼鐵專業，航空發動機專業最強的是北航與南航﹔鋼鐵專業最強的是北京科技大學與東北大學﹔造船專業最強的是上海交大與哈爾濱工程大學﹔軍工專業最強的是西北工業大學與北京理工大學。僅就航空發動機和鋼鐵這兩個傳統工科專業來說，雖沒有金融、經管、計算機、生物、通信等熱門專業那樣時髦和風光，但關系大國地位和國家安全，所以非常重要。
管理學中有一個非常經典的理論“木桶原理”，一個木桶容量取決於水桶中長度最短的木板，木桶原理告訴我們，一個國家科技、工業發展中，頂尖技術人才應均衡分布，各個專業和領域都需要頂尖技術人才和科技領軍人物，不能有短板，否則就有可能受制於人，以至於被人卡脖子，危及國家經濟安全與國防安全，大國更是如此。
筆者認為，理科高考狀元不是一般的考生，他們具有超人的智商與學習鑽研能力，他們經過培養更有可能成為我國所急需的頂尖級技術人才乃至院士級大師。所以從這個角度講，一名理科狀元去報考航空發動機、鋼鐵等傳統工科專業可能比100名普通學生去報考這些專業意義大得多。而現在的情形是，報考金融、經管、計算機等熱門專業的理科狀元過多，就必然出現一些領域和專業（如航空發動機、鋼鐵、軍工等）頂尖技術人才嚴重偏少的不均衡狀態。
筆者建議，教育主管部門不能聽任理科狀元一窩蜂報考金融、經管專業，不能對理科狀元的報考學校和專業的選擇釆取放任自流的態度，而應該引導理科狀元的專業志趣，均衡報考，鼓勵理科狀元報考除北大清華之外的其他重點高校的重點工科專業（如航空發動機、鋼鐵、軍工類等專業）。要做到“三百六十行，行行出狀元”，前提是三百六十行均有理科狀元報考，這樣，我國的高等教育才能均衡發展，才能避免出現“最短的木板”，才能為各個行業都能輸出頂尖技術人才。
（作者系西南政法大學經濟學院制度經濟學研究所研究員）
