剛剛結束的周末，幾個大學同學相約到北京郊區採摘。但老司機遇到新問題，平時在導航引領下開車四處游走慣了，這次卻因為目的地只是一個小村的小地兒失去了導航的引領，在距離採摘地僅1公裡多的地方迷失了方向。
靠著曾經來過同學模糊的記憶引領，幾輛車上的人終於到達了目的地。大家發現這是個距離北京著名的頤和園僅僅10公裡的地方，隻因為離開了大路進了村就脫離了導航范圍。
於是大家的問題來了，如果我住在這裡，離不了的網購怎樣辦？這最后一公裡如何送達，誰能引領快遞小哥及時准確地把網購的東西送上門？再進一步說，網購的退換貨率是很高的，如果幾次折騰下來，這物流的成本扛得住網購帶來的便宜嗎？再聯想一下，如果是在外地的偏僻小村將會怎樣？
農村電子商務最后一公裡的抵達，如何經濟快捷地實現？
在經歷了10年爆發式的增長后，網購用戶增速放緩到20%以下。電商巨頭目光灼灼，行動頻頻，要大規模開拓農村電子商務版圖，開辟網購新藍海。
阿裡巴巴研究院發布的報告預測，2016年全國農村網購市場總量有可能突破4600億元。相較於2014年1800億元的農村電商市場規模，這將是一個充滿希望的“原野”。
電商巨頭渴盼農村電子商務成為網購“狠角色”，互聯網+的大趨勢又讓農村電商的井噴具有夢想成真的大背景。但新藍海裡如何行船，並不是一個簡單的問題。
有關專家指出，物流配送問題，是農村電商發展的重大問題。中國的農村分布零散、物流運輸總量又少，造成配送成本很高，返程空載嚴重。這個很客觀很自然的地理原因，卻是農村電商發展繞不開的大問題，是農村電商不得不解決的重大瓶頸。
對於中國的電商來說，低價、省錢，是其在與傳統零售業競爭中頻繁使出的“撒手锏”。電商江湖中的各種網絡營銷推廣，均離不開低價這一基本要素。據艾瑞咨詢機構統計，48%的消費者選擇網上購物的原因是價格因素。
而農村電商要想大發展，必然面臨著與城市網購不同的運營模式。目前我國絕大多數物流配送系統隻到縣一級（部分到達大鎮），因此一些農村電商的開拓者在縣級建立運營中心站點（總倉），與物流公司對接，然后自建從縣城到農村的二級配送物流，使網購商品順利到達村民手上。
針對農村電商面臨的物流、硬件設備、上網條件和文化技能等各方限制，“趕街網”的解決辦法是：在每個村建立一個服務站點（依托村裡的商業小店或衛生所），為服務站點免費配備電腦，並與電信合作解決上網問題﹔在每個村裡找一位年輕人，培訓成村裡的服務員（兼職），通過返利模式讓年輕人幫助村民在趕街網上進行代購。
“趕街網”這些辦法很有創意，也是發展農村電商有效的手段之一。但毫無疑問，物流網絡的鋪設不僅需要前期的大量投入，還需要后期不間斷投入以維持網絡的正常運行。相關報告顯示，農村人均年網購消費金額預測在500∼2000元，主要集中在日用品、服裝、家電等品類。一方面，在農民收入沒有較快增長的前提下，網購消費不會出現超常規發展﹔另一方面，完善的物流網絡鋪設並非易事。
目前，我國農村電商的模式整體還處於混沌狀態，路徑很不清晰。電商人才對城市電商的環境十分熟悉，對城市人的網購心理拿捏得非常好，網購促銷、宣傳和培養忠誠紛絲等方面辦法多多，可謂呼風喚雨，但這些辦法對於農村市場是否有效？農村網購市場的特點是什麼？農村網絡最需要的商品是什麼？“農貨進城”和“網貨下鄉”如何實現最完美的結合，大量的實際問題有待解決，不是空喊幾句口號，用煽情的話忽悠忽悠就行的。要拿出真本領和真金白銀做事，還要拿出真情實意對待農村市場。
農村電商市場的最后一公裡，距離不僅是地理上的，也是物質、文化和消費心理上的。雖然中國農村有8億人口，市場前景令人浮想聯翩。但同樣必須正視的事實是，農村電商發展面臨五大瓶頸，除了物流這個重大瓶頸，還有觀念瓶頸、人才瓶頸、政策瓶頸和模式瓶頸等。
隻有真正的下功夫打開瓶頸，才能迎來農村電商的井噴式發展。
（新聞觀察員 張翼）
