點贊中國·隨手拍：堅守王家灣的人

　　“天窗”施工結束，父子兩個班長留在隧道的避車洞裡，迎接檢修后第一趟煤運列車通過。

　　兩個小時的“天窗”施工后，父子倆站在工區的空場邊，吃上了熱騰騰的早餐。

　　凌晨4點20分，韓玉金帶著工友走進空曠的隧道。大秦鐵路有定期全線停運、集中維修的“天窗”時間段。為了減小對鐵路運輸的影響， “天窗”作業統一在凌晨4點20分至6點20分進行。

　　大秦鐵路是我國“西煤東運”的戰略動脈，它隨古老的桑干河進入河北宣化王家灣鄉后，一頭扎進了燕山深處。大同工務段王家灣線路工區就在這深山中環境最艱苦的地方。

　　韓玉金是王家灣大團尖工區班長，1984年參與建設大秦線並留在王家灣的退伍鐵道兵之一。30年過去了，昔日的年輕小伙已是兩鬢斑白。他和工友們剛清理出一段軌道，后面就跟進了另一支隊伍開始線路整修。老韓拍拍走在隊伍最前面的大個年輕人，這個年輕人正是老韓的兒子韓建秦。1988年大秦線建成那年，兒子呱呱墜地，老韓就給兒子取了這個名字，寓意是建設大秦，奉獻大秦。

　　養路工們長年工作在漆黑陰冷、粉塵飛揚的隧道裡。67名職工中，在這裡工作15年以上的佔70%，還有14人從1988年大秦線開通至今，已整整堅守了26年。

　　本報記者 李 舸攝影報道