4月16日,韓國一艘載有476人的“歲月號”滾裝客輪失事,截至21早晨已造成64人遇難,238人失蹤,隻有174人獲救。當地時間19日凌晨,韓國一法院簽發逮捕令,正式逮捕失事客輪“歲月號”船長李俊錫、三級航海師朴某、舵手等3人,原因是船長與部分船員不顧乘客安危搶先逃生
距離“泰坦尼克號”事件一百多年后的4月15日,韓國一艘載有476人的“歲月號”滾裝客輪從韓國西北部的仁川港出發,其中包括325名韓國京畿道安山市檀園高中的學生和15名教師。當16日船行駛到屏風島以北20公裡海上時,一聲巨響打破了海上的寧靜,巨響后船隻停止前進,緊接著就開始傾斜。短短兩個小時裡,客輪便逐漸傾斜、傾覆,直至最后完全沉沒。韓媒引述“歲月”號客輪船員透露,船隻發出求救訊號后數分鐘,便接到68歲船長李俊錫(譯音)電話指示船員逃生。有幸存者憶述,船長比自己還先跳上救生艇,部分船員也搶在乘客前逃生。
這一消息令無數已經失去親人或者可能失去親人的家屬無比憤概,紛紛要求韓國當局對玩忽職守、棄船逃命的相關人員繩之以法。“歲月”號沉船事故檢警聯合調查本部18日也要求拘捕船長李俊錫、三副等棄船而逃的3名船上核心人員。當地時間19日凌晨,韓國一法院簽發逮捕令,正式逮捕失事客輪“歲月號”船長李俊錫、三級航海師朴某、舵手等3人。報道稱,船長李俊錫等人未能在緊急時刻盡到發布應急措施和疏散乘客的職責,卻置數百名乘客的生命於不顧率先逃生。根據韓國新制定的法律,68歲的船長李俊錫將面臨玩忽職守、違反《海難救助法》等5項指控,最高可能面臨無期徒刑或五年以上有期徒刑。
這不禁讓人想起歷年來重大海灘。一百多年前的1912年4月15日,英國的超豪華游輪“泰坦尼克號”的處女航,絕對是人類航行史上一個巨大的悲劇。當時“泰坦尼克號”以22.3節的巡航速度在大西洋一片漆黑冰冷的洋面上航行,然而就在那個寒冷的夜晚,“泰坦尼克號”和冰山發生了死亡之吻而不幸沉沒,直接造成1500多人死亡。
無疑,“泰坦尼克號”是個歷史悲劇,但其中卻也閃爍著幾多動人的不朽情節。“泰坦尼克號”船長愛德華·約翰·史密斯一邊堅守崗位,沉著鎮定,指揮人們有條不紊地撤退,一邊不斷給人以勇氣和鼓勵。可以想象,若不是船長的沉著泠靜,指揮有序,乘客一旦恐慌,后果更不堪設想。史密斯船長的職業風骨在天地中長存,正因為如此,人們為了紀念他,在他的紀念碑上面刻著:“英雄的死亡,勇敢的一生”,從中折射出了“船在我在,船沒我亡”的航海精神,這也幾乎成了現代航海船長們的精神圖騰和靈魂牽引。
在近代航海史的海難中,許多船長堅守到最后一刻的英勇事跡被廣為傳頌。2011年,俄羅斯失事的“布加爾”號上,船長亞歷山大·奧斯特洛夫斯基為了挽救即將沉沒的“浮動棺材”,毅然放棄穿上救生衣可以跳河逃生的機會,至死手裡仍抓著船舵,以致被人稱頌為不朽的船長。
而在2010年,一位名叫羅伯特·羅耶的美國船長駕駛的捕魚船在阿拉斯加海域觸礁沉沒。當海水涌入艙門,船身急速下沉時,三位船員被迫跳船逃生。但羅耶船長堅守在舵手室向海岸警衛隊呼救,這成為他們后來獲救的關鍵。在海水中漂浮了三個多小時之后,羅耶船長和他的船員終於被救起,但不幸的是羅耶由於頭部受重傷,最終不治身亡。
然而,並不是所有的船長都具有這種無畏和擔當的精神。2012年1月13日晚上,一艘載有3206名乘客和1023名船員的意大利“科斯塔·康科迪婭”號豪華游輪在意大利近海觸礁傾覆,該事件最終確認死亡為17人,下落不明16人,生還幾率渺茫,大約4000人被緊急疏散。就在這一起巨大的不幸前面,該游輪船長弗朗切斯科·斯凱蒂諾不但由於他的疏忽導致這艘造價5.6億美元巨輪觸礁擱淺,船體滲水並側翻,而且緊接著他做出了一個他人生中最為無恥的決定——在游輪上仍有大量乘客未獲救的情況下私自棄船,跳上一艘救生艇逃生。當趕來的意大利海岸警衛隊發現他安全地裹在毛毯裡時,這位船長竟拒絕返回游輪,甚至還拙劣地辯稱是不慎滑落到救生艇裡的,再也無法爬回船上。
由於一系列玩忽職守的行為,斯凱蒂諾成為意大利“最招人忌恨的人”。也因為他違背了百年來海上航行一條不成文的規則:遭遇海難時,船長必須是最后一個離開船的人。以致在意大利,斯凱蒂諾成為目前仍在被審判的唯一一個被告船長。“沒有人希望他不受到審判!”意大利法律界人士稱,如果斯凱蒂諾玩忽職守和謀殺乘客的罪名成立,將有可能最高被判12年監禁。
在佛羅倫薩舉行的閉門聽証會上,首席調查員韋盧西奧甚至認為,斯凱蒂諾因多項過失殺人罪應被判入獄15年﹔引發沉船災難應入獄10年﹔棄船將乘客留在船上,每名乘客都為他帶來8年監禁﹔每死一名乘客應判決其入獄8年,因此他將面臨總共2697年監禁。在世界各地的船長們看來,拋下乘客的做法令他們蒙羞。對於船長而言:首先他應當確保全體乘客的安全,其次是船員們的安全,最后才會考慮自己和船。美國馬薩諸塞州海事學院院長、海軍上將古爾諾認為,不顧乘客安危棄船的行為觸犯了海上約定俗成而不容妥協的鐵律,“這不僅僅是海上的規則與傳統,更關乎責任”。
英雄?懦夫?豈止僅在一瞬間!由於人類的道德規訓、行業的職業道德、職業的專門訓練,堅守崗位、將乘客利益放在第一位的船長要遠遠多於那些棄乘客於不顧的船長。但是,也不能否認人類中總有道德的無恥者、行業的違規者、職業的背叛者。棄船者恥、棄人者罪,逃命船長的道德恥辱和法律責任是無法逃避的。這就是韓國“歲月號”事件給人留下的深刻教訓。
(作者系華東政法大學教授)
